為何共享單車得到全國投資人的狂熱追捧？

時下，共享單車逐漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分，他不僅僅改變了出行，也改變了共享經濟的商業結構。然而看似毫無收益的共享單車項目為何一夜之間得到廣大投資人的追評？這裡，就讓時代華商學院為您一一解讀其中奧秘。

共享單車成為風潮

首先，每輛共享單車的押金200元，平均6~7人把押金留在APP里，出於惰性在每次出車的時候不會把押金從APP中取出，那麼每輛車就有1200~1400元在上面。這輛車的成本不會超過200塊，一旦有大規模的勞動密集型工廠加入，成本甚至會會降至100元左右。

那麼，每一輛共享單車，會在市場上拿走至少1000元，1000萬輛車，那麼就是100億元的儲蓄，100億的現金，可以派生出500億的借款，這就是一個優秀的商業模式。500億投資市場上，每年有35億的收入，除去成本大概有10~20億元的進賬。一年能掙10-20億純利潤。如此的暴利讓共享單車企業市值高達上百億人民幣

並且在共享單車需要每個用戶交付一定資料費押金，也是一筆可觀的收入。

便利的共享單車，得到上班一族的青睞

商業模式是一個鏈狀的體系，一個好的商業模式創新，要明白5個問題

1、你的服務和商品解決什麼需求？

2、這個需求市場規模怎麼樣？

3、你的模式，出動了誰的利益？

4、你的模式，會不會被複制？

5、最重要的一點，你的模式能賺多少錢？

最好的創新無疑是技術穿心。但國人創業，喜歡投機取巧，不捨得投入人力物力去研發，也不願等待，所以99%的創新是商業模式創新。

在中國風投界圈子裡，除了商業模式還是商業模式

很多成功的商業模式僅僅只是好的商業模式，能拍案叫絕的商業模式少之又少。

因為幾乎沒有幾個模式把以上5點都回答好了。一般而言，只能回答好1、2點或1、2、3，特別好的商業模式只能回答1、2、3、4.極少模式能回答完以上5點問題。

但共享單車項目卻能很好的回答以上5點內容，所以如今共享單車火遍全國，成為一時潮流。

首先，短距離出行是一個剛性需求。在日漸擁擠的大城市和高峰期，一直都是巨大痛點，公交、地鐵、出租、私車都無法解決。而過往一些城市（比如上海）嘗試的「公共自行車」，但是各區政府各種各樣的問題，造成項目最終無法落實。而共享單車的出現恰恰解決了以上的難題

整齊劃一的共享單車

再者，市場巨大。截至2016年12月，我國「網路預約專車」用戶規模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。

在鬧市中找車位已經是每個有車一族最麻煩的一件事情，而共享單車出現可以令這些有車一族把自己私家車丟在一邊，騎車前往目的地

共享單車具有龐大的市場

第三，這營銷模式幾乎沒有觸動任何人的利益

最後，共享單車非常清晰的盈利模式：押金。每年10~20億的純利潤。已經不言而喻了。

共享單車的盈利模式，簡單老說是通過分時租賃來部分變現，通過收取押金來回收資金。實現資金迴流

押金——確實是一個無比天才的創新。

對任何一個互聯網企業來說，獲得用戶信息並長期運行是一個重要的資源庫。「共享單車一上來就拿到了對方的所有身份信息與電話——很多隱私意願強烈的用戶一定是抵制的，但「共享單車」用解決痛點的需求卻解決了這個問題。

更重要的是，還讓用戶自掏腰包。

之所以說這是個天才的創新，是因為299的押金：

1、因為可以退，所以不會有人抵觸繳納這份押金

2、因為可以退，但公司不會自動退，多數人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結果就是大量資金積累在公司，等於無償佔用；

3、押金不能動用，不能用作租賃車費的支持。這等於這筆錢只會增加，永遠不會減少：

4、由於一份押金對應一個用戶，而非一輛車，這意味著每投放一輛車，能鎖定遠超一個以上的用戶。

就相當於投放的每輛單車，就是一個儲蓄所。每年總產能預計將能超過1000萬輛——而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點。

僅以1000萬輛投放為假設，每輛車有8人，每人300元押金，沉澱總額資金將達240億。

共享單車改變了整個共享產業的結構

不去著眼解決盈利，而是解決現金流問題，不出售硬體而是通過收取押金來彌補現金流，通過海量補貼產生的現金支出，是相當高明的。

高明的商業模式--共享單車

高明的商業模式往往能給企業帶來巨大利潤，一個好的商業模式對營銷產品具有決定意義的作用。在此，時代華商祝你一帆風順，再創新高。

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