看看培養一個飛行員要花多少錢 你就知道為啥不讓開車了

我國的軍事技術越來越強大之後，第五代戰機都已經研發成功並且服役，而好馬配好鞍的道理想必大家都明白。如果說一個國家的軍事設備再強大，卻不懂得操控它的話，那再好的武器設備和戰鬥機都是沒有用的。而我國對於戰鬥機的飛行員要求也是非常嚴格的，對於他們的培訓方面內容是精挑細選不說。從培養一個飛行員的經費上面看的話，至少得花費幾百萬的巨額款項。而這就是就是不讓飛行員開車的原因嗎？答案還是可以看下文。而我國戰機飛行員不能開車有哪些原因呢？今天來給大家介紹一下。

軍隊飛行員篩選條件多

其實戰機飛行員在選拔過程當中就已經篩選出一大批人，因為飛行員有個很重要的條件就是身體不能有疤痕。因為戰機遇到意外情況比較多，如果大氣壓力大於人體壓力的話，很有可能導致疤痕破裂。除了這個條件意外，還有很多條件，比如腳掌長度也是有嚴格把控的，不能多出來規定的，否則你就算過了身體條件和身材比例問題，在這個關卡也會把你篩選出去。而如此嚴苛的篩選條件挑到最後一定是精英中的精英。因此要尋找到符合飛行員條件的已經很難，開車會增加危險係數，因此這也是原因之一。

飛行員返回地面不適合開車

飛行員經過一系列高強度的飛行訓練之後，他們對於開車和開飛機很容易混淆，產生意外的概率很高。飛行員在開車的時候很容易把在開飛機的時候所產生的條件反射用在開車上面。比如說，飛行員在飛機起飛的時候需要拉方向盤，那麼這個很容易在開車上坡的時候引起條件反射，下坡的時候也是一樣的原理，很想往後面拉方向盤下坡；還有很重要的是油門的位置，總覺得油門不在腳的位置而是在右手的位置；紅燈對他們來說不是停車的反應，而是想再繞一圈，非常危險；轉彎經常會容易忘記打轉向燈，這是開飛機的條件反射；飛機速度肯定大於汽車，那麼飛行員開車的時候容易加速超速等行為；開飛機和開車不同的是開車需要注意觀察旁邊的車輛，而飛行員經常會忘記觀察四周的車輛還有很多開飛機帶來的條件反射不利於開車的例子。

訓練飛行員經費昂貴

雖然在篩選飛行員上麵條件十分嚴苛，也是為了後面飛行員能很好的適應飛行訓練。飛行訓練一般從18歲開始，而五代機不是隨便人就可以開的。一般經過5年訓練的飛行員才可以開3代機。而這其中不同戰機的飛行員訓練的經費都是上百萬元，可能你們會懷疑為何這麼貴呢？飛行員都得經過戰機飛行的訓練，那麼戰機教練機一個小時耗費就達到上萬元不等，這還不包括地勤工作人員的費用。因此不讓軍隊的飛行員開飛機，也是希望能將飛行員安全係數提高。

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