這國向中國收10億美元過路費，不同意就把航母切成碎片運過去
轉眼間，遼寧艦已經服役了快5年時間了，雖然在性能上和美國尼米茲級航母比起來還是有很大差距的，但是作為中國的第一艘航母，遼寧號航母的作用和意義主要還是集中在培養艦載機飛行員和積累航母相關建造經驗上。可以說，遼寧艦是中國自主發展航母最重要的基礎，如果沒有它，001A型航母的下水恐怕還要往後推遲數年。
然而遼寧號的航母當初的回國之路可謂是非常坎坷，甚至差點就回不來了。截止到1998年，其前身瓦良格號航母已經在水裡泡了十年之久，正是在那一年，瓦良格號航母被2000萬美元出售給創律公司，並在1999年啟動回國之路，由於此前的談判購買事宜已經消耗了相當多的時間，所以瓦良格號航母的回國之路顯得有些匆忙，當時的想法是，立即將其拖回國，然後展開研究，可謂是分秒必爭。
從烏克蘭港口駛出的瓦良格號航母必須要經過土耳其海峽才能進入地中海，然後進入大西洋，土耳其海峽對黑海沿岸國家是開放的，軍艦也能夠在提前通報的情況下自由航行。此前，瓦良格號的姊妹艦—庫茲涅佐夫號航母也曾通過這條海峽進出也沒有受到阻攔，但是唯獨瓦良格號想要通過的時候也遭遇了刁難，土耳其以瓦良格號沒有動力，有潛在威脅為由禁止通過，剛剛出港的瓦良格號航母又不得不退回港口。
因為此事件的惡劣影響，中國方面損失嚴重，一方面航母的發展進程被徹底打斷，另一方面經濟損失尤其慘重，靠泊港口的瓦良格號航母每個月需要支付17000美元的停泊費，每個月需要支付255000美元的拖船租用費，而這個過程一耗就是近20個月，土耳其絲毫不退讓，向中國索取超過10億美元的「保證金」，如果不答應的話就只能將瓦良格號切成兩半運過去。
萬不得已，在漫長的談判中，中國在航母的發展上多消耗一天就意味著又會落後一天，中國除了轉讓了大量的武器裝備技術外，還滿足了土耳其方面提出的多達20多項苛刻的條件，才換來了瓦良格號航母的通過，而剛進入地中海的瓦良格號航母還遭遇了強烈風暴，扯斷了拖船與航母連接的纜繩，一名希臘籍船員在挽救的過程中殉職。
2002年，瓦良格號航母終於到達祖國，而此時距離其出發已經整整過去了2年多的時間，單單在過境土耳其海峽上就白白浪費了近20個月，如果不是如此，相信中國在航母的研發上也會有更加充裕的時間，而這種恥辱和中國軍工科研人員的付出都是我們要時時刻刻需要銘記的。
※建造航母這件事本來就是很難的，印度用了17年，而我們只用了3年，差距就是這樣來的！
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