中國這個軍艦修理廠無所不能 美國卻一直搞不出來

2015年2月初，美國一艘伯克級驅逐艦DDG -109，巡航在加勒比海時遇到突發故障。艦上3台燃氣輪機發電機組有兩台都壞了，最後讓拖船「拖」進了古巴的美軍關塔那摩灣海軍基地。一支搭乘C-130「大力神」運輸機的「應急飛行搶修隊」從佛羅里達緊急出發，飛往1500千米以外的關塔那摩基地。經過3天搶修，燃氣輪機被更換完成。

出現這些問題，大家首先會想到中國的自航式浮船塢，當然自航式浮船塢是能夠自己航行前往始事發地進行維修的。

其實自航式浮船塢和浮船塢同樣具備維修軍艦的功能，兩者的功能都是大致相同的，他們不同的地方是軍艦遇到故障需要維修，自航式的可以自行前往，普通的浮船塢需要拖行才能前往。這種的不同就形成了兩者不同的職責功能，自航式浮船塢將擔負其更多的出行維修責任。

船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船隻吃水要求時，用設在塢牆頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線後，四面系纜固定。然後，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。於是，便可開始船舶修理工作。

浮船塢其實就是一所「移動修理廠」，從外表上看它就像一個浮在水面上的巨大「凹槽」。傳統浮船塢沒有動力，需要拖船牽引航行，行動緩慢且難以深入遠海。「華船一號」自帶雙主機動力系統，可自航至任務海區完成保障任務，有效改變了以往戰艦修理必返港、浮船前出需要拖帶的現狀。它可滿足目前海軍除航母外所有主戰艦艇進塢修理需求，還可對3萬噸以下民用船舶提供進塢維修保障。使用「華船一號」進行靠前貼身保障，大大縮短了戰艦維修周期。

除了這些，還有就是利用半潛運輸船，將軍艦運回港內進行維修的。

美國海軍在持久的發展過程中，形成了一套較為完美的艦員級、中繼級和基地級三級維修保障系統。一些緊迫維修保障也會由民間船塢承擔，造船廠則對航母進行一次「恢回複復興始狀況」的換料複合大修。

當然僅僅依靠自航式浮船塢這樣的方式來維修的，美國在全球各地都有自己的強大的軍事基地，軍艦出問題可以拉到就近的基地港口，然後迅速修理，這方面中國需要加強學習，中國隨著海外貿易的加大，這些商船需要軍艦的護航，如果僅僅依靠一個吉布地港口是遠遠不夠的。

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