欲求參不透真樂趣極簡方能顯本性情

科技 07-22

此篇沒有催人尿下的煽情，沒有偉大的信仰歌頌，也沒有精緻的車看，更沒啥情懷要大書特書，平凡的兩天紀實過程中倒是有不少奇妙的小插曲，各位就當個兩天日記看，一塊兒聽我說說兒童節那會兒跟義烏的車玩家傅航共處的那幾日吧。

去年我們搞了一個中國高性能車評選活動大伙兒還記得嗎？八月來到華東賽區的時候傅航就報了名，我們也是從那時候開始認識，他的參賽車輛是一台GS（S160）飄移車，當時去拍攝的時候我就大概知道了這大哥的玩車風格，人家玩的是車本身，而不是什麼虛頭巴腦的情懷信仰，所以車的外觀很隨意，但開起來很整，各處的調教都很得當——實在人，實在車。

後來得知這位有著神秘年齡的大哥可也是老司機，七八年前就開店了，店名SpeedFuracing，位置義烏，搞斯巴魯多一點，精一點，搞過無數的小公主跟翼豹，在解決斯巴魯的各種疑難雜症方面還真有比較權威的話語權，畢竟經驗值在那裡。傅航自己的玩車生涯中，經歷過RB25的A31、萬轉機械增壓的小公主、4G63的菱帥、1.5T的威姿、馬自達6 MPS、Mark II等各種那個年代的典型玩物，我猜測年輕時候的傅航同樣經歷過精緻玩車的歲月，這樣看下來，現在這種玩車狀態就很好理解了——那些表面的東西你都經歷過之後就會把精力都放在玩車的本質上了。

當年勇不提也罷，你可以當做對傅航現在狀態的一種理解輔助。當我問他有沒有一些牛逼的事迹可以寫的時候，這大哥說平頭老百姓能有啥事迹，經歷過一次汽車爆炸可以寫么？可提供爆炸現場照片……好吧，我們還是回到這次的主題——雨燕。

圖：來前兒還想著拍攝第一環節市區星巴克買杯咖啡來幾張朦朧照，結果……

圖：傅航問我挑食么，我說啥都吃，還沒說完就把這一大口神似土豆絲的生薑絲吐了出來……

圖：這次就是為了試他，M16A的ZC31。

圖：試車之前，傅航要把後彈簧高度調整一下。另外這大哥今天穿的跟賣保險的似的，極不習慣……

圖：這套H&R的絞牙真不賴，這台車的底盤沒有多少奢華的內容，山路上的各種聽話全靠這套避震器跟一套防傾桿撐著。

圖：這是傅航朋友的一個修理廠，現在他的車都在這裡施工。這台便是去年8月拍攝的那台GS，只是動力、底盤、變速箱都跟去年不一樣了。

圖：又是這個美麗的風箱，總有一天我要給順走……

圖：自動變速箱當天正在更換中，等到這次拍攝半個月後我返回義烏取駕照的時候已經更換完畢。

圖：帶著ORC雙片離合的大五速，很是誘人。

圖：這才是我印象中傅航的形象……

圖：這輻機器是給下面這台GS準備的，儘管是玩VIP，動力也要「師承」日本黑老大們的觀念，VIP嘛，又要有范兒（你懂的），但跑（tao）起來更要快（你也要懂的）。

圖：兩個key word：豐田，機械增壓。

這次義烏行本來也沒啥主題，傅航說M16A的ZC31已經就緒，帶我去山路試車，浙江的山路還是蠻有誘惑力的……於是有了這次的行程。

別看這台雨燕的外觀……同樣隨意，內在不一般，全套日規SwiftSport的移植稱不上多麼高大上么但是與眾不同，重點是這台車的樂趣有了翻天覆地的變化。很遺憾的是，我天生對Swift那套「上癮機制」不感冒，儘管我知道他可是賽車場的小霸主，所以試駕前我並沒有表現出過分興奮的狀態，直至上了山……

首先申明的一點是，我們試車的山路乃是一段封閉路段，我們的行為不存在危害公共交通安全的說法。這要說到傅航的職業，他從事文化創意園區的招商工作，最近一個民宿項目就在我們試車的這座山上，這才得以有這麼一條令人happy的試車道，只要保證自身安全的前提下，隨便怎麼嗨都行。傅航這台ZC31S目前只是拆空狀態，防滾架也還沒有落實，所以我們上山也不是沖著玩兒命去的，體驗為主體驗為主，畢竟車門旁邊兒的深淵還挺萬丈的……但其實這台車還有一個小必殺技，那就是日規的ESP被一同移植過來了，據介紹這個配置在國內的ZC31移植M16A的案例中幾乎沒有第二台，難點在於線路和油管，更關鍵是日規的ZC31S也不是所有批次的車都有ESP。而這項電子輔助會在你盡興的盡頭拉你一把，有了這樣的安全保障，你會更盡興。

圖：洗車和上山有什麼關係呢？反正就是要洗完再上山，應該能快一點兒，我估計。

圖：車尾還留著長安鈴木的車標，雖然這也……吃不了老虎。

圖：看好這個紅線區跟時速表表底哦。另外左下角放硬幣的這個小儲物格據說也是日版才有。

圖：原來以為是一台啥玩意兒都沒有的拆空車，但沒想到多媒體、空調啥都在，甚至還有原本沒有的自動空調、摺疊後視鏡、無鑰匙啟動等頂配功能，雖然不知道一面拆空一面又加上這些功能的意義何在，但這很有趣。

圖：據介紹ESP的保留在國內的ZC31移植M16A的案例中幾乎沒有第二台，難點在於線路和油管，更關鍵是日規的ZC31S也不是所有批次的車都有ESP。

圖：別看不好看，排檔桿高度、檔位行程、入檔清晰程度都十分舒適，操作起來得心應手。

圖：還是我的跑車帥……

ZC31S的M16A在使用原廠電腦的情況下是7200轉斷油，配上原裝齒比的五速波箱，我們試的這條山路只用到兩檔。雖然沒有了跟趾換檔的快感，但「兩檔平天下」倒是能讓你把主力議案全部放在跑山的路線上。到這時候我才領略到M16A的魅力，他的「高轉」特性算是相對而言，並沒有本田那樣極致，但確實無論是峰值輸出對應轉速還是斷油轉速都會比普通車高，怎麼說也是運動車型搭載的機器嘛！這台M16A的峰值扭矩在4800轉輸出，這個轉速基本上就是我們開這條路一直保持的轉速，這是正兒八經的動力隨叫隨到，並且高轉速下油門響應非常靈敏，靈敏到讓我一度懷疑我是在踩拉線節氣門。除了動力之外能讓我們在山上爽到忘記回家的當然還有使得其所的底盤了，僅有的一套H&R絞牙跟CUSCO防傾桿卻配合得天衣無縫，總之能夠應付我這種業餘層次的操作。

圖：這是車後排的狀態，有簡易的車架強化。

圖：每次加98都要被油站大姐鄙視良久……

圖：看到山了！開始興奮了。

圖：這是另外一個方向的上山，這裡是什麼飲水水源保護區域，並且是雙車道的普通公路，所以這裡我們安分守己地欣賞了一路的風景。

圖：終於來到後山的封閉路段，你們看這個拍攝畫面的穩定性就不太對了。

圖：上面那段封閉山路的終點便是傅航民宿項目的所在地，很古樸很原始，有點期待這個項目建成後的樣子。

圖：後面的這位小狗子你要幹嘛。

圖：這時候要有把社會王的土製小手槍，打個雞兒啥的挺好的。

圖：上山散個熱，瞅一瞅這台小雨燕的細節。

圖：SUZUKISPORT！

圖：想要一同移植日版M16A的ESP，這裡要花點心思。

圖：日版的翼子板也都移植過來。

圖：五孔+前後碟剎，高配哦！只是我覺得這17寸的Advan可以小上一圈。

接下去是這次義務行的灰色環節……試完車懶得換人就直接由我往回開了。剛下山沒多久當我們正在寬闊無比的回程路上討論山上的high點的時候，我一眼瞟見路邊的草叢中有一個穿著制服的大哥架著三腳架，攝影愛好者？測繪工作者？我瞬間反應過來不對勁，這是尼瑪二十多年沒見的流動測速，果然過了紅綠燈後就被攔下——小夥子很不錯，111，今日榜單冠軍！面對這樣的誇讚和榮譽我害羞地低下了頭並雙手奉上了駕照和12分...

那個漫長過程的內心煎熬就不多說了，誰曾想我這樣一位安分守己的老司機人生第一次超速就有如此耀眼的表現，自此我越發堅信浙江的路有毒這個道理。這件事前前後後花費了近半個月時間和大幾千大洋，唯有以慶幸沒有發生事故來慰藉自己。以此告誡各位，路上開車安分守己，別給自己找麻煩。

圖：看到這一排停在路邊的超速車沒有，我的成績比他們所有人都要高哦。

圖：周五被攔截，這是周一去處理的情景。

圖：超速85%的結果就是駕照被扣，12分扣完，學習一周的理論重新考試，然後去義烏取回證件，這其中的曲折你們想想都很酸爽

因為駕照的事兒在義烏又多逗留了兩日，也不是壞事兒，因為這兩日，讓我更深刻了解了傅航的日常生活。義烏當地有一個叫作1970文創園的地方，老廠房改造成的一間間餐廳、酒吧、藝術品商店文藝至極，清新至極。這類聚集文藝男女青年的地兒每個城市都會有，但1970文創園落在義烏這個不大但古老的城市中央，會更讓人感到愜意和放鬆。這是傅航以前的項目所在地，裡邊兒有一大半商戶是他的招商成果，那幾天每次跟著去文創園吃飯喝酒都有一種跟著地主去收租的感覺，可以隨便在路過的A店坐下來，叫上B店的特色菜和C店的特色酒水送過來，吃完路過D店還可以進去調戲一下青澀的女店員，或是去E店跟美麗的老闆娘暢聊一下藝術這回事。唯一讓我略感遺憾的是，歐冠決賽的那天凌晨我在酒吧的電視機前等了一晚上也沒等到志同道合的人，雖然我只是一名中立球迷。喊老闆過來跟我一塊兒中立，他卻只遞給我一把吉他，說，文體不分家。大學時候學過一點雞毛蒜皮，順著酒意就開始懷念一番，彈到第三個和弦再也彈不下去，不是因為關於青春的回憶朦朧了思緒，而是忘記怎麼彈了……

發稿的這會兒我的駕照已經搞定了，考完試再次去義烏拿駕照的時候，傅航的GS已經改頭換面，新的大五速波箱，新的動力表現，新的2 wayLSD，如今這台車又向專業飄移車更進了一步。傅航另外還有一台GS，準備玩個VIP啥的，目前原廠狀態代步，很舒服。想要再舒服一些或是更多人一起出行，就要請出艾力紳了。