瓦良格號 航母的前身竟有這麼曲折
自1988年下水至今，瓦良格號已經歷整整22年的風風雨雨，其曲折的經歷也成為中國數十年尋求航母的真實寫照
1982年5月7日，經過反覆醞釀和討論，蘇聯共產黨中央委員會和部長會議做出了按照1143.5設計方案建造第三代航母的決定，它們均由涅瓦設計局設計。繼第一艘航母「庫 茲涅佐夫」號於當年9月開工後，1983年蘇聯軍方決定建造第二艘航母 瓦良格號
截至1991年11月，「瓦良格」的建造率已達68%，艦上機爐艙已安裝完畢，電站 隔艙接收供電，艦上機械設備也開始試運轉。
姐妹倆從此分別 蘇聯解體後，「瓦良格」號由今天的烏克蘭共和國獲得。但由於烏克蘭經濟 狀況不佳，船廠缺乏中央財政撥款和配套設備供應，無力繼續建造。
工程於1992年1月停工，就此半途而廢
1996年美國KH-12型「鎖眼」軍用偵察衛星拍攝的照片，武器和雷達已拆除
蕭條的黑海造船廠……拍攝於900噸吊車頂部
1993年，烏克蘭第一副總理卡·尼·馬西克來到尼古拉耶夫考察，他被「瓦良格」號的龐大身影所震撼，沉思片刻後，問造船廠主任建造師謝列金：「我們能 不能集中力量把它建成？我們何嘗不想建成呢？如果能把該航母建造起來，不僅會使黑海造船廠活起來，而且還可以讓數萬家 企業獲得新生。」但謝列金接下來苦笑著說：「無論俄羅斯和烏克蘭政府，連拆毀這條船的錢都沒有，怎麼可能在近幾年內撥款續建呢？
「為了將艦完工，工廠究竟需要什麼？」謝列金回答道：「蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九 個國防工業部。」
只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。
1998年4月，澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元的代價買下「瓦良格」
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