直升機風雪中撞山 軍區司令和參謀長全部遇難 5天才找到殘骸

米8直升機

惡劣氣候會對飛行安全造成不利影響。哪怕是一些要人專機也不能倖免，有時甚至會釀成可怕悲劇。尤其是飛行高度不高的直升機，每一次穿山越嶺都是對飛機的一次生死考驗。1981年11月，蘇聯外高加索軍區司令員格里戈里.庫茲明和參謀長尼古拉.彼得羅夫等人搭乘一架15噸重的米8直升機到高加索山脈中的軍事基地進行突擊檢查。外高加索軍區也算是前沿軍區，所以戰備檢查抓得一向很嚴，高加索山脈地區更被視為錘鍊士兵複雜地形機動和山地作戰能力的一個重要地區。利用冬天進行冬訓也是提高部隊戰鬥力的一項舉措。

米8直升機

但冬天的高加索山脈陰晴不定，米8飛機在飛進山區後遇上了突如其來的暴風雪，因為米8的飛行極限高度也不高，只能在山谷間穿行，最終發生了撞山的慘劇。5天後，搜救人員才找到了失事直升機殘骸，機上人員全部遇難，無一倖存，釀成了一次重大事故。不過庫茲明和參謀長也算是死得其所。作為指揮員，他們也深知危險，但必須要抓好部隊戰備，並給下面官兵做出表率。

高加索山脈

因為空難造成的將領死亡屢見不鮮，甚至有時候會超過戰爭年代。比如1981年2月7日，蘇聯太平洋艦隊的司令、副司令員和參謀人員全部搭乘一架圖104專機返回基地。飛機在起飛15秒後突然砸向地面，隨後發生巨大爆炸，烈焰瞬間吞噬了一切。機上人員無一倖存，全部遇難，17名將軍就這樣沒有性命。哪怕在世界大戰中，任何國家也沒有遭受過如此可怕的損失，10多名將軍瞬間在一個地方丟了命。事後查明，是因為飛機超載裝入了太多行李、物資，在加上起飛時突然遭遇猛烈側風，喪失控制導致。一個大艦隊的指揮層瞬間全滅，任何敵國都做不到的事情，卻被自己的粗心大意造成的空難做到了。

圖104客機

客機高加索米8事件，在很多時候是很難避免的，指揮員同樣也要面對和戰士們一樣的危險，軍人本來就是一個高危職業。不過，類似後者這樣的悲劇是可以避免的。加強對飛行安全規範的貫徹實施，部隊主官盡量分乘多架飛機等等。俄國人大大咧咧的性格的確也導致了不少的悲劇，哪怕是其要員專機似乎也是這樣。進入俄羅斯時代後，隨著國力衰退，其空軍和民航大量沿用蘇聯時代的老飛機，進一步提高了事故率。

日益老化的蘇聯時代客機。圖為俄羅斯航空公司的圖154客機，事故率很高

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