殲20戰機一設計讓世界震撼，感嘆中國人實在太聰明！
就猛禽來說，據估算，它和三代重型機殲11間的交換比是，打下30架殲11，己方只損失一架，而猛禽在和三代機模擬空戰中唯一失敗的記錄也就是落敗於一架EA-18G咆哮者電子戰戰鬥機，以上交換比只是中國官方的計算，而美媒更誇張的說法是1比200的交換比，或者更多，當然小道消息不足為證，但從中也可以看到猛禽和其所代表的四代重型隱身戰鬥機的威力。
就四代重型隱身戰鬥機的特點來看，其也不光於隱身和高性能雷達，其推比10的充沛發動機動力和推力矢量噴管是使其得以超音速機動和超音速巡航的重點要素，據坊間消息傳言，猛禽可以實現1.5倍馬赫數下的6.5個G的穩定盤旋過載的超音速機動，這需要充沛的不加力推力，其不加力推力基本值，雙發推力應該接近或者超過20噸，而正因為有了如此充沛的不加力推力，也使猛禽在足夠的時間內能實現45分鐘以上的1.5倍馬赫數超音速巡航。
而就我們的殲20來說，也具有與猛禽相當的能力，但由於殲20採用鴨式布局和蚌式可調進氣道，在垂尾和鴨翼上採用全動方式，並可實現相當程度的差動，而其發動機的參數，又由於後發優勢，比猛禽的F119發動機參數略高，所以在空戰性能上，作為後起之秀，量產版的殲20比F22更勝一籌。
殲二十從2001一直到2015，僅僅是氣動外形就有巨大的變化，從機頭形狀的變化到座艙、後機身、翼型，邊條翼、雷達罩、上機身與下機身，發動機艙之間的距離，面積率修形，直筒式後發動機艙到蜂腰型發動機艙，發動機進氣道，還有許多，都進行了大量的改進和提高。如此巨大的變化在F22和T50研製過程中都是看不到的，可見最終用戶的狠辣與刁鑽。
這樣殘酷的打磨和摔打設計者的設計，對成飛都是一種痛苦和考驗，我估計每次改變，成飛哭死的心都有。這支空軍試驗部隊的真正用意前面已經說了，不達目的決不罷休，研發和使用者都是抱著對黨和人民負責的態度進行這場博弈的，一切為了黨和人民，還有什麼艱難困苦克服不了的呢?
為了驗證殲二十的隱身性，空軍會使盡全力用各型雷達對其進行監測和考驗，甚至用反隱身雷達。為了驗證殲二十的超機動性，空軍會動用最好的三代機對殲二十進行遠距離，中距離和近距離的「實戰」考驗。瞬盤、穩盤、能量機動，矢量推力機動，殲二十不使出渾身解數戰勝這些考驗，要想過關定型恐怕也做不到。
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