易到時隔4個月終於恢復提現，找到新東家後能起死回生嗎？

資本市場上，從來就不缺話題，缺的只有錢。曾經，備受資金困擾的易到乘在樂視這艘「船」上風雨飄搖，司機提現遇阻、乘客叫車困難等話題甚囂塵上。如今，重新「上岸」的易到，如何借著新東家的風再度活躍在出行市場上？重新出發已迫在眉睫。

易到難到

時隔4個月，易到司機的「工資」終於到賬了！

據了解，自今年2、3月份開始，易到司機就遇到了提現困難的問題，甚至多次引發司機線下的維權風波。

王志向新金融記者提供了易到司機線下維權的照片

易到司機王志（化名）向新金融觀察記者透露，他曾在5月初的時候來到易到北京運營中心進行維權，當時工作人員將情況進行登記，半個月後提現的金額到賬，從此，更多司機開始線下維權。

據易到司機陳天（化名）對新金融觀察記者介紹，因為不能提現，一些司機開始罷工，這就導致乘客用易到叫車困難。

易到司機曾多次提現失敗

一位乘客對新金融觀察記者表示，年初，因易到有「充100返50」的優惠活動，其在該平台上充值3000元。「剛開始挺好的，現在每次加價都叫不到車，賬戶里的錢想花也花不出去。」為此，一些儲值用戶紛紛開始要求退款。

4月29日，易到曾在公告中透露，將於5月份解決司機提現問題；5月31日，易到表示，「解決司機提現」與「推進新一輪融資」是公司最為重視並致力解決的工作，因此平台將於6月29日開放線上提現。但就在兌現的前一天，易到又稱，由於股權變更相關法律程序及協議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現日期相應延後一天，由原定的6月29日延至6月30日14時。

據一位司機透露，易到的提現規則是每個工作日的10點至15點可以申請提現，也就是說，30日這一天留給司機提現的時間只有1個小時。不少網約車司機對此存有一些疑慮：這難道又是一個套路？不過，擔心的事情並沒有發生，多位網約車司機對新金融觀察記者表示，提現的錢款已經陸續到賬。

此前的提現規則

如今的提現規則

在此次提現的過程中，不少司機注意到，提現的規則中新增了兩項，分別是餘額200元起提以及只能提取100元的整數倍。對此，有司機向新金融觀察記者表達了不滿：「就是為了吸引你一直跑。」

一位易到司機向新金融記者提供了截圖

陳天表示，其曾是樂視的忠實粉絲，正是因為相信樂視才開始了易到司機的工作，但如今他卻難掩失望：「拿到錢就卸載，從此再也不碰與樂視有關的產品了。」

不過，也有司機持不同意見。「觀望一下吧。」王志表示，易到可以選擇性地接單，這對司機來說還是很有吸引力的。

再次易主

這次提現危機的解決有賴於新東家的接盤。堅守多年的樂視最終選擇了放手，備受煎熬的易到因此迎來了轉機。

6月28日下午，易到官方發布公告稱，近日，易到股權作出重大調整，已產生新的控股股東，目前雙方協議已簽署完畢，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續負責易到的管理、運營等事務。

據了解，易到在公告中並未透露新控股方的信息，中國平安、藍巨投資、韓國上市娛樂公司TO-WIN Global、韜蘊資本等成為外界猜測的對象。

對於放手易到，樂視似乎也沒有太多的遺憾。公告當天，賈躍亭在樂視的股東大會上透露：「樂視系非上市公司的資金問題遠比我們想像的要嚴重，融資過來的90億元都不夠還債。」

有誰還記得，舉步維艱的易到也有過昔日的輝煌。

2010年，周航創立易到，成為中國首家互聯網預約車服務平台。2014年，在專車補貼大戰中，易到敗下陣來，周航在資本面前不得不低下了頭。2015年10月，樂視以7億美元收購易到70%的股份，成為股控股東，借著資本的東風，易到駛進「快車道」。

然而好景不長，隨著新政的出台，資本的熱度逐漸冷卻下來，雙方因理念上的差異引發了一系列的衝突，各種資金問題浮出水面。

今年4月，周航發表聲明，要求樂視妥善處理好易到問題，並稱易到問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億元。這份聲明掀起雙方「口水戰」，風波以周航等易到三位創始人黯然離場而告終。

在中國電子商務研究中心主任曹磊看來，易到如今的問題是多方面要素共同作用的結果。

「周航主導下的易到崇尚穩健與品質兼具的發展模式，而賈躍亭率領的樂視充滿了激進和冒險精神。對於一個來說，擁有一個共同的價值觀是平台長遠發展的關鍵。樂視控股下的易到，沒有了自主性，更多地被資本方牽制，導致在決策、運營等方面出現分歧，日積月累最終爆發。」他對新金融觀察記者說。

資金救場

易主後的易到已經準備再出發。

在解決提現問題之後，易到方面表示，將對專車運營做重大戰略調整，包括戰略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面。針對具體調整策略等問題，新金融觀察記者致電易到的公關負責人，該負責人對此尚未進行回復。

據中國電子商務研究中心（100EC.CN）監測數據顯示，4月份滴滴出行的市場滲透率達11.4%，易到與優步中國分別憑藉0.9%的市場滲透率並列次席。

曹磊認為，依然具有一定品牌價值的易到易主後將開啟新篇章，但這也極有可能是其最後一次機會。在他看來，確保新東家與自己的發展思路相符才是最為重要的。

資本市場和商業競爭從來都是殘酷的，對於易到而言，此番找到新東家已屬不易，而接下來如何贏得司機和用戶信任、制定好適合自己的新戰略、和新東家齊心協力將成為能否起死回生的關鍵。

新金融記者 郝一萍

責編 曉筱

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