這是飛機的誕生地，更是航空愛好者的聖殿，美國空軍博物館遊記

軍情 07-02

這裡是飛機的誕生地，更是航空愛好者的聖殿，國立美國空軍博物館遊記

鄭偉勇

經《洗碗哥學開飛機》公號授權

摘要：國立美國空軍博物館，位於美國俄亥俄州的代頓市，這裡是飛機的發明者萊特兄弟的故鄉，也是人類歷史上第一架飛機「飛行者1號」的誕生地，而如今是世界上規模最大，展出飛機數量最多的空軍博物館，從機場到博物館一路上就都是航空元素，這才是真正屬於航空愛好者的聖殿，那就隨筆者去暢遊國立美國空軍博物館。

圖1：國立美國空軍博物館

4月，我又一次來到美國俄亥俄州（Ohio）的代頓（Dayton）。代頓位於哥倫布和辛辛那提之間，距離兩個城市都是大約75公里。這裡是飛機的發明者萊特兄弟的故鄉，人類歷史上第一架飛機「飛行者1號」從這裡誕生。這裡有懷特—帕特森空軍基地，還有國立美國空軍博物館（National Museum US Air Force）。稱這裡為航空愛好者的聖地一點不為過。

濃烈的航空氣氛從一下飛機就能感受得到，機場里到處呈現著飛機的、空軍的、空軍博物館的、航空俱樂部的照片和廣告，好像在告訴你來這裡就是看飛機的。

圖2、圖3、圖4、圖5：代頓機場里到處都是飛機的照片和廣告

圖6、圖7：機場大廳里能拿到的廣告折頁都與飛行有關

圖8：連住宿的酒店大堂也用飛機螺旋槳作裝飾

圖9：空軍基地門口用 F-15 和 F-16 作地標。那是真飛機！！

圖10：代頓大學用「飛行者1號」作標誌

圖11：甚至鄰縣格里寧縣（Greene County）的旅遊廣告也把代頓的空軍博物館作為他們旅遊項目

圖12：在路邊的廣告牌也是航空的廣告

圖13：「飛行者1號」紀念像

與前兩次一樣，我的行程圍繞著美國國立空軍博物館進行。美國國立空軍博物館設立於1923年，博物館位於俄亥俄州代頓市東，是世界上最大和館藏飛機最先進的軍事航空博物館，展示了從萊特兄弟開創世界航空歷史新紀元至今包括 F-22 的美國軍事航空發展史。博物館覆蓋從飛機發明到現代歷次戰爭中的各類飛機，以美國戰機為主，也有少量別國著名飛機。每年這裡接待了來自世界各地數以百萬計的參觀訪問者，除感恩節、聖誕節和元旦外，全年上午9點--下午5點免費對外開放，不需出示任何證件。

圖14：美國國立空軍博物館很大，包括展館區，天空公園，紀念公園，還有一條東西向的跑道

圖15：博物館的山門開得有點遠

圖16：草坪上的 F-104，聽說它的機翼鋒利到能削土豆

圖17：天空公園內的飛機主要是運輸機。有C-141C，C-60A，YC-125，C-119，C-13

圖18、圖19：展館區由兩個巨大的圓柱形建築和四個機庫組成，每個機庫有不同年代的美國空軍徽號

展館區分：早期館（從早年軍事飛行到第二次世界大戰）、二戰館、朝鮮戰爭館、越南戰爭館、冷戰館、現役空軍裝備館、導彈館、研究與開發館、空間館、全球到達館、總統座機館等。

圖20、圖21：展館區平面圖

從門廳向里是紀念品商店，這裡的紀念品又多又好。還有好多美國空軍空戰的書籍。你們英文好的可以買點來讀讀。象我英文不好的，可以看看書里的圖片。

圖22：紀念品商店

圖23：美國空軍空戰書籍

走過商店向左就是早期館，這裡有早期的飛行器,萊特兄弟設計的飛機模型,以及第一架失事飛機的殘骸，第一次世界大戰時的飛機等等。

圖24：從二樓辦公室里拍的

圖25：這不是笛子，是早期風洞，人類的飛機從這裡起飛

圖26：早期轟炸機

圖27：它曾與金剛作戰過

圖28：B-10「馬丁」轟炸機，1938年5月中國空軍飛行員徐煥升等人曾駕駛兩架這型飛機首次飛到日本

圖29：二戰館裡的日本零式戰機

圖30：零式戰鬥機機身上的日文

圖31：杜立特轟炸日本的B-25

圖32：P-40戰鬥機，這是飛虎隊的座機

圖33：P-51「野馬」，是飛得最快的螺旋槳飛機，洗碗哥的最愛。是開國閱兵飛過天安門的主力機種。

圖34：德國Me262噴氣戰鬥機的發動機。當年中國沒能力造活塞發動機里，德國已能造如此精密的噴氣發動

圖35：抗戰時期中國人為B-29建造機場用的石滾子。聽說是從中國空運來的

圖36：在長崎投下原子彈的B-29

進入朝鮮戰爭館

圖37：F-84噴氣戰鬥機，因為兩翼翼尖帶副油箱，所以被志願軍形象地稱為「油挑子」

圖38：F-86「佩刀」，在朝鮮戰場上美軍最先進的戰鬥機

圖39：志願軍的米格-15比斯戰鬥機

進入越南戰爭館

圖40：巨大的B-52

圖41：F-111

圖42：在朝鮮戰爭館和越南戰爭館之間有當今世界上最先進的戰鬥機F-22。他們把最先進的飛機就這樣大大

圖43：冷戰館裡，那時的人想打仗都想瘋了

圖44：現役空軍裝備館裡的B-2轟炸機

圖45：F-117，傳說中的隱身戰鬥機。以多棱多平面機身而聞名。上世紀80年代末它是美軍的最高機密之

進入導彈館

圖46：這些長棒子過於暴力，一下能殺死數以百萬的人

在前兩次參觀時到了這裡就結束了，我知道還有一個隱藏關我沒有打通，那就是研究與開發館和總統座機館。這兩個館中有我在《航空知識》上看到的很多特立獨行的設計和很多代「空軍一號」飛機。但是這兩個館在空軍基地內，要事先登記預約，然後分批乘巴士進入基地參觀，到時間統一出來。雖然麻煩，但這裡的飛機非常吸引人，我希望這次有機會能看到它們。

我從Google地球上發現空軍博物館從2014年以後多出一個大機庫，我猜研究與開發館和總統座機館，可能會搬到這裡，因為在基地內的展館太不方便了。

果然，繞過導彈館，一個巨大的機庫出現在眼前，這裡是新布展的研究與開發館、空間館、全球到達館和總統座機館，讓我大喜過望。

這個機庫給我的第一感覺就是明亮。前幾個機庫大概是戰爭武器的原故，裡面的燈光很暗，給人肅煞的感覺。在第四個機庫，明亮的燈光打在一架架有著平直線條光滑蒙皮的飛行器上，給人強烈的科技感。良好的光照甚至不用閃光燈三腳架手持相機也能照出清晰的照片。

這裡有很多X系列試驗飛行器。英文字母X是「Experimental」的縮寫，即「試驗的」之意，同時也蘊涵著「未知的」深層含義。在飛行器設計領域，未知的技術障礙與難題比比皆是，即使是通過風洞、模擬器和計算機也只能構建出一個理想狀態下的模型而已，所以必須研製出專門用途的試驗機去探索那些未知領域。

為了探索航空航天領域眾多的未知領域，美國人開始了X系列試驗飛行器的研究工作。1945年初，世界上第一架火箭動力試驗機 XS-1（後來命名為 X-1）在美國軍方的資助下首飛成功。這之後，X-3、X-4、X-5 等一大批試驗飛行器相繼飛上了藍天。在隨後近三十年的發展過程中，以 X 冠名的試驗飛行器幾乎每年都要研製一種，其研製速度也快得驚人，這段時間因而也成為了 X 系列試驗飛行器發展的黃金時期。

越南戰場上的節節失敗和蘇聯全球範圍內的戰略緊逼，讓美國開始進入戰略調整階段。在這種大環境下X系列試驗飛行器的研製計劃也陷入了停頓，從1971年至1983年美國沒有進行任何一種X型試驗機的研製工作。

強硬的里根總統上台後，沉寂了多年的X系列試驗飛行器計劃終於迎來了轉機，1984年X-29A前掠翼試驗機的首飛成功重新拉響了美國向未知航空航天領域前進的號角。僅在上個世紀九十年代的十年間，就先後有14種X型試驗飛行器投入研製，X系列試驗飛行器計劃的第二個黃金髮展時期來到了。

今天，X系列試驗飛行器已經不再單純以「更高、更快」作為其發展目標了，跨大氣層飛行器、太空營救系統、無人隱形武器投送平台等成為新的發展亮點。可以肯定的是，在未來的日子裡我們一定會看到越來越多更加先進的 X 系列試驗飛行器飛上藍天。（以上摘自「百度百科」）

這些X系列試驗飛行器是美國人在航空航天領域雄心和創造力的體現，這一系列的飛行器創造了一次次人類的第一次，一次次打破自己創造的記錄，讓人類進入到全新的空間，極大推動了人類在這一領域科技的發展。回頭看初期的X系列飛行器十分粗劣幼稚，但正是這些先驅的出現才有現在人類航空航天科技的相對進步。這一件件X系列飛行器是人類探索空天的腳印。