為了不被黃沙覆蓋，營雙高速公路使出了絕招，墊高路基，一公里耗資四千多萬
我國建設了好多條沙漠中的高速公路，為了不被黃沙覆蓋，通常會在沙漠兩邊建設防沙綠化帶或者使用尼龍網柵欄固沙，又或者用草方格和蘆葦排建造阻沙柵欄，不過有這麼一條沙漠公路，其對抗黃沙的方法是把路基墊高，這就是甘肅營雙高速公路。
圖中的營雙高速公路是甘肅省第一條在沙漠地帶修建的高速公路，起點位於甘肅白銀市景泰縣營盤水，接寧夏在建的孟家灣至營盤水高速公路，終點位於武威市古浪縣，與古永高速公路相接。線路全長157.56公里，總投資73.9億元，也就是平均一公里耗資四千多萬。
圖中的營雙高速公路全線位於騰格里沙漠邊緣，為祁連山余脈向黃土高原的過渡地帶，乾旱少雨、風沙大，自然氣候條件惡劣。在路基工程中，處置風積沙路基填築是施工的一大技術難題。
圖中的營雙高速公路通過壓實機械振動碾壓、衝擊外力等手段提高密度，提高路基抵抗外部荷載的能力，由此也積累了利用風積沙填築路基原材、碾壓、檢測等成套技術，總結出了《風積沙路基填築施工工法》等標準化工藝。
圖中的營雙高速公路於2013年11月20日建設完成，正式通車。
圖中的營雙高速公路建成後不僅對地處西北的甘肅、寧夏、新疆、青海及內蒙古等地的公路網建設具有重要的作用，而且成為西北與華北、東北各省市的一條紐帶。營雙高速公路建成後，從銀川方向前往河西等地的車輛減少了190公里左右的路程。
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