港媒曝：美軍全球鷹在中國上空來去自由真正內幕

這些年來，美國的最新武器裝備似乎找到了試驗場，各種信息定位與精確打擊武器頻頻亮相，最突出的是「全球鷹」無人機。其偵察與打擊能力究竟如何？人們猜測多多。最近有傳聞稱美國的全球鷹在中國上空來去自由，其實真相是中國自己的全球鷹在測試飛行。

一方面是美軍高調鼓吹這種無國界特種打擊能力多麼厲害，另外一方面也在緊鑼密鼓地升級無人機技術能力，為真正意義人上戰爭無人化做準備。

美軍的「全球鷹」無人機是上個世紀90年代中期研製成功的。其作戰的留空時間已長達42小時以上，活動範圍可達到5000多公里，時速達到635公里，在2萬米的高空可以識別地面各種飛機、坦克和車輛。

「全球鷹」無人機採用過程式控制制飛行，起飛前，由地面控制人員將預定的飛行航線、正常工作程序和應急程序等存入無人機的過程式控制制裝置內。起飛後，在大部分的飛行過程中，由過程式控制制裝置通過自動駕駛儀操縱無人機按預定航線飛行。過程式控制制裝置還定時控制機上的其它設備工作。

雖然說「全球鷹」無人機使用的偵察手段也很先進，其光學設備的解析度達到300毫米。機上的合成孔徑雷達與傳統的高清晰度光學相機相比，能從地面雜波中區分出固定目標和運動目標，能識別偽裝和穿透一定的掩蓋物。但這種偵察活動必需事先定好航線，對於隨時機動的戰場目標，其偵察效能大打折扣。在阿富汗戰爭中，曾經十幾次分不清是平民車隊還是基地組織的車隊，重複發生誤傷事件。更有甚者，有一次竟然將英軍的戰鬥分隊當作目標開火，惹得英國人與美國人打上了官司。

特別讓美國感覺頭痛的是飛機的生存能力不高。雖然一般的無人機，即使是非隱形設計的無人機，由於其尺寸小，發動機功率低，雷達反射截面積僅為0.1 平方米，已經很難被發現。但「全球鷹」無人機的速度太慢，如果想在中低空飛行並且有效地攻擊目標，就必需降低到6000米以下，這樣被地面防空雷達發現並被導彈擊落的機會就大大增加。在兩次伊拉克戰爭與阿富汗戰爭中，光被擊落的各種無人機就有上百架。

還有一個嚴重的弱點就是難以適應複雜的地形與氣象條件。沙漠地區，崇山峻岭地區的地形，大大降低了飛機的出動效率，如果僅僅是光在20000米的高空偵察，其精度大概比低軌道的衛星強不了多少。

對空防安全的高度重視直接來源於戰爭的經驗與教訓。20年前的那場伊拉克戰爭，讓中國認清了威脅主要來自空中。在理論上，中國的軍事理論家們已經認識到，進入20世紀90年代以來，國家面臨的主要威脅從地面和海上轉向了空天。在幾次軍隊的大調整中，空軍始終是保存與發展的重要軍種。

「9.11」事件後，美國軍方總是畏望天空，自己的空軍和海軍有預警指揮機100多架，還接受北約總部的支持；國內隨時聽令起飛的值班戰鬥機由10 余架增加為100餘架，華盛頓和紐約上空 F-15、F-16戰鬥機不停地巡邏。而在美國新世紀的各種戰略文件中，又把取得制天權並不讓別國獲得這種權利作為突出內容。

中國空軍的武器裝備已經開始了跨越式發展。在防空武器與空戰武器上，一系列新兵器競相推出。在國慶60周年大閱兵中光是有保留展示的對空與空中武器裝備系統，就有幾十件之多。其中有防空導彈就是「全球鷹」無人機的致命殺手，更別說還有先進的空中預警機。因此，某些人說的「全球鷹」無人機可以在中國大陸上空來去自由，這隻能是一種狂想與傲慢的自我吹噓而已。

空中戰爭無人化雖然在學術上有人高亢開唱，但實質卻如同低碳經濟一樣，這個歷史轉變進程是相當漫長的。戰爭無人化特別是空戰無人化，二十年內在技術上不可能達到能夠實際操作與影響戰爭進程的階段，這個判定是我們建設現代空軍的戰略階段的科學選擇。當然技術項目的儲備與型號的研發，則還是需要面向未來的。

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