看看瓦良格號航母，再看庫茲涅佐夫號航母，罕見同框照令人感慨

俄羅斯現役只有1艘航母，即「庫茲涅佐夫」號。去年10月，該航母趕赴敘利亞，其途中冒出的滾滾濃煙，給世人留下了深刻印象。其實，庫茲涅佐夫號航母「生不逢時」，其坎坷曲折的經歷，就像一個命運多舛的「孤兒」，令人不勝感慨。蘇聯的解體，對其航母來說是一個致命打擊。當時，由於航母製造廠和技術人員分給了烏克蘭，加上毀滅式下滑的經濟，俄羅斯無論在經濟上還是在科技上，都已無力建造大型航母。

「瓦良格」號航母原本是俄羅斯海軍「庫茲涅佐夫」級航母的2號艦，其姊妹艦就是現今俄羅斯海軍唯一一艘航母「庫茲涅佐夫」號。按照前蘇聯海軍的規劃，「瓦良格」號、「庫茲涅佐夫」號以及「烏里揚諾夫斯克」號將共同組成新時期蘇聯海軍的三大金剛，然而解體來的太快就像龍捲風，「瓦良格」號和「烏里揚諾夫斯克」還未建造完成蘇聯便解體了。

珍貴的歷史照片，「瓦良格」號（左）與「庫茲涅佐夫」號（右）同框

由於蘇聯解體後烏克蘭和俄羅斯未能就後續的建造費用達成一致，「瓦良格」號航母建造工作不得不完全停止，該艦被俄羅斯以債務償還的形式扔給了烏克蘭。烏克蘭既不需要「瓦良格」號這樣的大型艦艇，也無力完成剩餘32%的建造工作，於是處於半完工狀態的「瓦良格」號被掛牌出售。

「瓦良格」號在拆除各型設備之後只剩一具鋼鐵軀殼，起初烏克蘭為這副軀殼標價500萬美元，不過在經過英法等幾家公司抬價之後，「瓦良格」號身價飆升至2000萬美元，也就是中國最終支付的成交價。在以2000萬美元拿下「瓦良格」號之後，運輸回國的工作也緊接著展開。

瓦良格」號通過伊斯坦布爾市的地標建築博斯普魯斯海峽大橋

1999年6月，「瓦良格」號在拖輪的拖帶下離開船廠，向中國進發。由於尼古拉耶夫造船廠位於黑海，「瓦良格」號要想進入大洋就必須經過土耳其扼守的博斯普魯斯海峽，此外別無他路可選。因為眾所周知的原因，「瓦良格」後先後兩次被拒絕通過博斯普魯斯海峽，不過最終還是以中國的讓步換取了土耳其的同意。

在克服最大障礙之後，「瓦良格」號於2001年11月順利通過博斯普魯斯海峽，隨後經由直布羅陀海峽進入大西洋，並於2001年年底成功通過南非好望角進入印度洋，在通過馬六甲海峽之後最終抵達目的地大連港，瓦良格」號歷經627天坎坷航程後抵達中國大連。

瓦良格號駛入大連造船廠，被交付海軍方面，又過了幾年，海軍科研部門在充分研究透徹遼寧號的所有技術秘密之後，開始對它進行現代化改裝，這艘航母在中國海軍入列，被命名為遼寧艦

遼寧艦是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦，改裝後中國將其稱為001型航空母艦。遼寧號航母最多能夠攜帶24架固定翼艦載戰鬥機和12架反潛、預警直升機。

航母甲板停滿艦載機的意義並不完全是用於展示氣勢，其深層次的目的是考驗航母的艦載機放飛能力，稱之為全甲板攻擊，航母的艦載機在一般情況大部分都會停放在內部機庫中，但是如果需要加大艦載機的放飛頻率，就得把其中一大半通過升降機拉到甲板上，進行加註燃油、掛彈、起飛前檢修等一系列的工作，這樣能夠大幅度提高各個流程的效率。

13架固定翼艦載機的停放數量對於遼寧號來說確實不錯，甚至就連美國軍事專家也不得不承認，遼寧號形成戰鬥力的時間要比他們預想的快很多，而且這艘「老」航母的事故率極低，出海訓練時長屢屢刷新常規動力航母的記錄，讓人刮目相看，雖然遼寧號航母確實不錯，但他畢竟是老式航母，距離頂級航母還是有不少的差距的

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