遼寧艦回國之路，路遇風暴拖船鋼纜斷裂，希臘船員救中國航母犧牲

在蘇聯解體後，雖然烏克蘭繼承了前蘇聯的部分黑科技，其中就包括一艘已下水但是仍然在舾裝狀態的「瓦良格」號航母，然而由於烏克蘭的經濟下滑，加上建造航母的人才流失和技術手段不足，這艘半成品的「瓦良格」號無法完工，只能一直躺在港口等待被拆解的命運，每天巨額的維護費用讓烏克蘭不堪重負。

最終經過長久的談判，中國以2000萬美元的價格跟烏克蘭達成協議，但是由於烏克蘭面對俄羅斯和美國的雙重壓力，但是又不得違反與中國的協議，烏克蘭無法將「瓦良格」號航母完整的交給中國，因此在航母的內部艙室進行了部分爆破，並且拆除了動力系統和指揮系統，相當於給了中國一個船殼，雖然保存的大部分的結構和功能，但是許多關鍵的部分都被拆除了。

終於在1999年，中國派出的拖船將瓦良格號航母脫出了烏克蘭的港口，準備經過博斯普魯斯海峽和地中海回國，然而膨脹的土耳其把守著博斯普魯斯海峽，在美國的支持下，以同行安全為由，對中國的這艘「瓦良格」號航母徵收高達10億美元的保證金，和將近2億美元的各種費用，總計12億美元。

中國可不會吃這種啞巴虧，而且當時中國並沒有這麼多的資金交付這筆一看就知道是故意找茬的費用，最終中國拒絕了支付，面對中國的果斷拒絕，土耳其的談判代表說，既然中國不捨得給錢，那就等著變成廢鐵吧。

以為這件事拖延了將近2年，於2001年雙方達成協議，「瓦良格」號得以同行，但是在海上，「瓦良格」號航母和拖船遭遇了一次巨大的風暴，掀起的巨浪將這艘失去動力的航母和渺小的拖船打得幾乎傾斜幾乎翻船，位於航母前方的一艘拖船纜繩由於巨大的風浪推力被扯斷了，位於拖船上的希臘船員為了重新固定纜繩，最終由於風暴太大意外犧牲。

正是拖船隊的盡忠職守，正是這名船員以命相護，中國才能擁有如今的遼寧艦，中國的國產航母才能一艘接一艘的建起來。面對美國和土耳其的重重阻攔，中國沒有屈服，一波三折的艱辛回國路，才讓中國更加決心要發展自己的軍事實力。

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