看看運-20運輸機到底有多好，與美國相比還有一定距離

今年是「十三五」規劃的開局之年。央視新聞聯播近日推出《治國理政新實踐·開局「十三五」》系列報道，20日播出的是「重大工程造就國家實力新高度」，報道指出，中國的大型運輸機運-20將在今年完成試飛，批量交付部隊。

有消息指出，這款運20可能裝備的是國產渦扇20發動機，工程代號「運20A」。有俄羅斯媒體表示，中國運20運輸機的發展速度非常快，如果順利換裝中國芯，則有可能超越俄羅斯伊爾76運輸機。

近日，運-20總設計師唐長紅接受媒體採訪時表示，運20安裝國產發動機已經有了時間表，「大概在明年或者後年就能看到裝著國產發動機的運20了。」 綜合上述消息分析，應該就是渦扇-20。 據俄羅斯軍工科技網發表文章稱，中國曾在伊爾76飛行平台上裝備的渦扇20發動機已經被卸下，

這表明中國渦扇20發動機已經完成了關鍵試驗，未來，運20B型運輸機將裝備渦扇20發動機，運-20總設計師唐長紅院士在接受採訪時，解析了運-20的研製歷程和應用前景。

運-20正式名號—「鯤鵬」。運-20採用懸臂式上單翼、前緣後掠、無翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。運-20已經實現了最大起飛重量和最大飛行高度。運-20駕駛艙設計還運用了動作捕捉技術，模擬實際操作情況，充分發揮人機功效的座艙布局。飛行員描述運-20的飛行感覺是：飛機很平穩，具有優良的氣動特性、起飛著落特性、承載能力等。

原型機試飛的不同分工，包括飛機的結構強度、空氣動力學、飛行性能、飛行品質，系統的功能、性能等，以及飛機的極限邊界飛行等。運-20原型機的試飛還要接受帶有損害性的任務考驗，譬如強度試驗、顫振試驗、失速速度飛行、結冰任務等極限飛行、高風險飛行科目。大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰略空軍能力的重要標誌。運-20屬於大型軍用運輸機中的戰略運輸機，還具有戰術運輸機的功能。「運-20的研製需求是與國家綜合實力發展相適應的。」

大型飛機是國家安全和經濟建設不可缺少的關鍵裝備，自主研發大型飛機對於拉動國民經濟增長、促進科學技術進步、實現國防現代化都具有重大意義。運-20製造由全國數千家企業共同參與，統一製造標準難度空前，是中國航空工業史的首次。運-20由中國數千家企業共同參與研製，統一製造標準難度空前。該機的成功是中國大型飛機研製自主創新能力的巨大躍升，標誌著中國與歐美航空工業先進技術水平的差距進一步縮小。

作為全球空中運輸霸主，美國擁有著多款運輸機（C5銀河，C130大力士，C17空中霸王等等），僅僅大型戰略運輸機數量就高達600架。無論是客運和貨運，軍用還是民用，美國都擁有全球最強大的的運輸機力量。而全球其他國家的所有的戰略運輸機加起來也趕不上美國的規模（第三名印度僅僅17架，而英國也才十幾架，中國十幾架）。

運20的位與與美國C17相當。雖然C-17運輸機定型較早，但C-17的各項技術指標並不落後。與美國的C-17相比，雖然運20在部分指標上能取得一些優勢，但在一些關鍵指標上，運20明顯處於劣勢——在動力方面，運-20即使裝配國產發動機渦扇20推力也只有16噸左右，與F117-PW-100發動機18噸的推力依舊有差距。

因此可以說中國運輸機與霸主美國相比還有一定距離，要向超越還需加倍努力。革命尚未成功，壯士尚需努力！

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