漢和平可夫終於被折服：中國造艦技術進步巨大

漢和多哈專電：在「第二屆中東國家海軍司令官會議」上，巴基斯坦海軍、卡達海軍代表團專程訪問了漢和防務評論月刊展臺，本刊是該次會議和卡達海軍裝備展的新聞合作夥伴！

巴基斯坦海軍總參謀長上將接受了平可夫全球獨家專訪。他表示：巴基斯坦對22導彈護衛艦的生產水準高度滿意，而且還需要更多的中國造水面艦。他表示：22在巴基斯坦服役過程中一切正常，雷達、導彈性能令人滿意，並未出現過任何障礙。

平可夫應邀訪問了22導彈護衛艦，的確印象深刻！這艘船的打磨、噴漆工藝遠遠好過附近滯留的印度水面艦。泰國海軍對中國產雷達一度抱有微詞，但是22的艦長和雷達操縱師都說：22的雷達系統運轉非常良好，聲納是最新型的。若干名西方同行參觀了 22之後，對平可夫表示：的確不相信這是中國造的船！進步非常大，已經擁有西方設計的影子。看來，中國的艦船製造、雷達生產水準的進步在過去10年變化狠快。

自1993年以來，中國已從俄羅斯採購了12艘「基洛」級潛艇與4艘956E/E「現代級」驅逐艦。首批2艘「基洛」於1993年抵華，次批2艘「基洛」潛艇於1996年抵華。「基洛級」柴電常規潛艇是由俄羅斯大名鼎鼎的紅寶石設計局設計，採用了前蘇聯當時最先進的技術裝備，在柴電機組、推進電機、水聲設備以及武備系統等方面都足以和西方媲美，稱為「當今世界上最安靜的潛艇」。 中國從俄羅斯進口的「現代」級驅逐艦共四艘，首艦和二號艦屬於「現代」級956E型，於1999年和2000年交付中國海軍，後續兩艘艦則進行了改進，於2006年後交付中國海軍。該級艦滿載排水量為7300噸。目前，這些戰艦都需要接受大修或進行技術升級。不過，中俄兩國間就如何完成相關工作產生了分歧。中國不希望其海軍裝備繼續依賴俄羅斯術專家。

對此，俄羅斯一位軍工領域權威人士稱，對於潛艇的生產者而言，維護工作是相當重要的。當年兩國就採購潛艇的相關事宜進行談判時，維護工作並不是一個重要的議題，但當解放軍海軍潛艇需要進行大修的時候，雙方便就此開始了冗長的談判。 該消息來源還稱，相關討論已經進行了長達4年時間。他還補充說，提供大修服務並不是俄羅斯軍工企業獲得潛艇出口許可的必要條件。事實上，生產與維護潛艇及導彈驅逐艦是完全不同的工業工程過程，而生產它們的造船廠或許不具備維修或延長其壽命的能力。 文章介紹說，俄羅斯擁有幾家軍工企業擁有維護956E驅逐艦及「基洛」級潛艇的全套維修指南、許可證、技術及設施，其中又以茲韋多奇卡(Zvezdochka)軍用船廠為最優，該船廠曾成功的為印度維修過4艘「基洛」級潛艇，而且還正在為其維修第5艘。 眾所周知，大修、延長壽命或升級潛艇最好的方式就是將其送回原產國。到目前為止，印度海軍的所有「基洛」級潛艇都是在俄羅斯接受的大修及升級。而且，維修期間，在技術專家的指導下，這些潛艇也能夠搭載Club-S巡航導彈了。與此同時，參與升級工作的印度技術專家也從中得到了訓練。

與印度不同，中國並不想把其潛艇送回俄羅斯接受維修。他們堅持要求俄羅斯技術人員前往中國為其俄制艦艇培訓並維護人員，為潛艇提供大修或延長使用壽命等服務。文章稱，中國此舉目的在於最終獲得自主維護其潛艇的能力。 據俄羅斯軍方消息人士稱，出於獲得這種能力的迫切心情，中國已接觸了烏克蘭塞凡堡造船廠技術人員，通過他們獲得了部分「基洛」級潛艇的維護圖紙，並已啟動了自行修理工作。不過，中方的維修質量比較差。 蘇聯解體前，烏克蘭曾負責維護並修理黑海艦隊的「基洛」級潛艇。因此，烏克蘭方面提供給中國的技術信息是早期版的「基洛」級潛艇手冊。不過，自冷戰結束後，基洛636系列潛艇已經經歷了一系列升級，其火炮、導航、火控以及武器系統已經發生了根本的變化。烏克蘭提供的手冊並不能指導中國維修其現役「基洛」級潛艇。

至於956E現代級驅逐艦的維護工作，中國的渤海造船廠堅信其可以自行完成修理工作，俄羅斯只需要為其維修工作人員提供訓練即可。因此，在2008年，俄羅斯為這個造船廠培訓了25名技術人員，並再次於今年為其培訓了10名技術人員。 不過，俄羅斯技術人員仍建議中國將這些驅逐艦送回俄羅斯茲韋多奇卡船廠接受全面維護，因為將沉重的設備轉移到渤海造船廠並非易事。這也正是兩國談判持續了這麼長時間、至今仍沒有簽署相關協定的原因。 與此同時，解放軍海軍似乎還曾在上海瀘東造船廠維修過其「基洛」級潛艇。一艘潛艇兩年來一直停泊在該造船廠的泊位。很可能，中國已經解剖了「基洛」級潛艇，以便進行逆向工程及維護試驗。值得注意的是，中國「元」級潛艇就曾被俄羅斯國防部指為俄制「基洛」級潛艇的複製品。 文章最後指出，中國不願意由俄羅斯為其現役俄制海軍裝備提供維護服務，這與其與俄空軍就戰機領域展開合作的態度相似。換言之，中國對俄羅斯的猜忌與不信任並未減少，其渴望在所有領域實現自給自足，變得更加強大。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！