點評：從動力系統看中國未來航母護衛的選擇

中國海軍水面艦艇的命名規則是按照艦船動力系統來區分的。比如051系列驅逐艦採用的是蒸汽動力、052系列驅逐艦採用的是燃柴交替動力、還有054系列護衛艦採用的是全柴動力。

前文講到中國未來航母艦隊除了055萬噸大驅之外，還可能需要有全能遠洋通驅和遠洋反潛護衛艦了。之前種種傳聞054B遠洋護衛艦或者052E型全能通驅是否真的存在，本文將從動力系統的角度來分析下其可能性。

一般來講，動力系統是艦船眾多系統中最複雜最重要的系統。動力系統設計的成敗與否直接關係到戰艦是否堪用。

例如英國45型驅逐艦的電力系統設計缺陷直接導致其長期趴窩，堂堂大英帝國無防空艦堪用。因此從延續性和降低風險的角度講，如果能沿用之前的動力系統自然是一件很好的事情。

不過如果要在改進型號上集成更多的功能和設備，原先的船體可能無法滿足需要而排水量進一步加大的話，由於動力系統功率的限制就必須要在航速方面進行妥協。如果新艦對航速有所要求的話，可能就需要對動力系統做大改造來提升功率。

然而無論是新的遠洋反潛護衛艦還是全能遠洋通驅都對航速有較高要求，從目前的動力系統構成來講採用燃柴交替的052E可以勝任，而採用全柴動力的054B型則有些力不重心。

有人說054B可以用柴機全電驅動啊，但是這並不能改變功率不足的問題。況且如果將054B從全柴動力變為柴機全電驅動，根據我國水面艦艇的命名規則其名稱是要變的，肯定不會再用054。

理論上講採用燃柴交替動力的052E在航速方面是可以滿足遠洋反潛護衛艦和全能遠洋通驅的需要，國外也有使用燃柴交替動力用作反潛艦動力系統的實例。然而隨著潛艇靜音性能越來越強，各國開始注重反潛艦巡航狀態的靜音性能。

燃柴交替動力的艦船由於巡航柴油機工況時雜訊水平較高，而無法滿足與「靜音潛艇」對抗的需要。在近幾年服役的新反潛艦各國紛紛摒棄了原先的燃柴交替動力系統，而用全燃電驅或者燃柴電驅動力系統取而代之。

因此作為一款在未來幾年內中國海軍急需的戰艦，在動力系統的選擇方面，步子邁的應該更大一點。不過如果052E將其動力系統改為電驅的話，按照我們的命名規則也是不能再用052的。

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