S2000後繼有人？怎麼看上像「嬰兒版」的NSX！

自史上最貴「牛三星」（NSX）上市以來（*注），新世代「東瀛超跑」獲得了廣大本田腦殘粉的「一致認同」。畢竟其「三電機+3.5公升V6雙渦輪引擎」，讓好多的本田粉絲都歡呼雀躍，甚至YY著這就是918、P1之流的廉價版本啊！好了，NSX後繼有人，那麼入門級別小跑車S2000是否也應該出來接續一下呢？

首先，在車身外觀部分，全新的ZSX與2016年流出的專利圖幾乎相同，身上具有非常濃厚的NSX味道，或者也可以視為家族臉譜，全身上下的各種設計風格都顯然來自其大哥NSX。完全就是個縮小版本的NSX嘛！本田從90年代初葉開始，也就是第一代NSX投產後，便幾乎同步推出了Baby NSX之稱的Beat（1991年），雖然後者份屬K-Car級別車型，雖然只出右駕，但毫無懸念地大受歡迎，甚至連早年、國內還能上右駕車牌照時，也有數量不多的Beat上路行駛，所以本田老粉們對Baby NSX還是充滿期待，但奈何，新一代的Beat接班人S660同樣暫時只有右駕，可望而不可及。而這輛ZSX呢？

（*註：牛三星，乃廣州西關知名小吃，內有牛心、牛腰、牛肝三種配料，配以酸蘿蔔及胡椒面，滋味更佳）

圖：（圖片來自Carscoops），從渲染圖來看，這ZSX與大哥NSX風格相當類似，不過您放心，量產後一定沒有那麼科幻。

此外，根據未來的發展趨勢，油電混合動力系統不會缺席，但是為了與NSX產生差距，預計全新的ZSX將會採用2.0公升的渦輪增壓發動機，聽著是不是非常耳熟？不用多想，也就是用于思域TypeR（FK2）那份K20C發動機唄，然後再加上兩個電動馬達輔助使用。

圖：從流出的圖片中可以發現，整體的造型隱約能夠看出MR布局。

至於競爭對手，相信也是定位在了新一代的TOYOTASupra/BMW新Z4，因此ZSX賬面上的動力數據應該還是能撐一下場面的。

圖：座椅後方有著非常多的散熱格柵，或者其將會轉變成為中置發動機？

縱觀目前本田陣型，市面上在售的兩款跑車，NSX與S660，雖然價錢相差極大，但均採用中置發動機的布局，從上面的圖片也不難發現，ZSX也極有可能變成中置布局。預計也會像NSX一樣在前軸安裝電動機。正統的本田迷應該知道，本田快車的精髓並不是馬力有多大，輕量化才是它的重中之重。參考過往的NSX以及Type-R車型便不難發現。因此新一代NSX的實際表現並不如意，希望ZSX能夠讓廣大車迷眼前一亮。

編輯點評：本田自從型格DC5和思域FD2停產之後的很長一段時間裡，應該說是處於一種「群龍無首」的尷尬狀態，回想本田的汽車初創是一輛仿效自MG的S500小跑車，而真正揚名的一級方程式里的RA26X，八十年代末的VTEC系統更是被冠以高性能化，雖然此系統的研發初衷是為了省油，但無論如何，本田憑藉各大主力車系中的Type R打響了名堂，積极參与亞太歐洲的房車賽，更是將腳踢豐田、槍挑雙B之勢，但踏入2000年後，路子多少有點兒走偏了，除了GD飛度和FD2外，你幾乎再找不到一輛精神領袖級型號，FK8也好、S660也罷，或者在本田粉心目中，NSX和S2000，才是當之無愧本田當家！

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