WTF！大眾神車自家的貨Van比高R還要快？

話說：大眾集團又一輛R版車型悄然浮出水面……在某時某地，路邊驚現一輛大眾R藍色的CADDY VAN，雖然並未發現明顯的R標示，甚至被故意隱藏了大眾標，但這並不影響咱們的判斷，這輛車90%可以確認就是矚目已久的全新商用性能車系，CADDY R!

CADDY不就是一台商用車嗎？CADDY R是什麼鬼？或者對於普通車友而言，CADDY的形象太失敗，途安不像途安、MPV不像MPV的，更加不要說跟高貴的「R」徽有什麼交叉點了。其實，CADDY是一款從1980年便存在的，也是相當長一段時間裡大眾僅有的一款小型商用車，2016年還剛推出過35周年紀念版。要知道在歐洲的環境里，商用車市場的競爭非常激烈，保有量大、更新速度快，而且對載物能力要求也高，而CADDY這樣類似轎車的尺寸下改出來的商用車也比較適合在歐洲狹窄的路面環境下使用。國內的一汽大眾也曾經投產過代號2K的第三代CADDY，但以慘敗收場也算是情理中事，大眾在中國的成功，除了天時地利外，人和方面其實說句透徹點的，就是在那個雅閣佳美都在賣40多萬的年代裡，VW是中國人能買到最便宜的歐洲車，符合了那個年代一票「有點錢的屌絲」的消費心理，加上地方政府規定的「行政用車」環境，長年滿大街的公車私用下，也為大眾打了不少非商業廣告，大眾能火，還是天時、地利、人和造就，當年還真跟它的品不品質沒有任何關係，上世紀八九十年代，歐洲車還躺在石油危機製造的病床上呻吟。

扯遠了，回頭再說CADDY，第三代在中國失敗，並不代表它在歐洲不行，相反，歐洲才是CADDY的主戰場，不論商用還是部分的家用車，都能見到有不少人選擇CADDY，尤其是第三代，甚至還能見到在VolkswagenRacing舉辦的民間賽事、或者紐北24小時耐力賽的車隊服務車裡找到它的身影。2015年，第四代CADDY面世，前臉延續了高爾夫R同樣的咧嘴笑臉大笑款，CADDY R兩側巨大的氣壩便於冷卻引擎和變速箱的副水/油冷器。為了降低空氣阻力，後面「貨兜」上的車窗被平整化設計。CADDY R的輪圈由德國BBS代工，採用鑄造成型工藝尺寸並一舉升級到19寸。採用運動化避震器和防傾桿設定，車體對比普通版會稍微降低。

估計大眾僅僅是試水的關係，CADDY R暫且基於高爾夫五六代的PQ35平台研發，並且搭載了過氣神機EA113。雖然採用鑄鐵中缸鋁合金缸蓋，但是十餘年的技術優化和可靠性印證，EA113擁有絕對的改裝提升潛力。況且鑄鐵多出來這點重量，對於CADDY R 260匹馬力和接近40KG的扭力，顯然不太算回事兒，反正貨車嘛！

圖：左為1980年推出的第一代CADDY（代號Type 14）、右為1995年推出的第二代（代號9U）、中間為2004年推出的第三代前期版（代號2K）。

編輯點評：此則洋蔥新聞，顯然就是國外牛人自改第三代CADDY，自製加工並移植高爾夫R大燈和包圍，並效仿了大眾R系列特有的藍色。但對於整體性能來說，空載的貨兜等同於輕量化，太過豪華不夠輕也是五六代高爾夫的性能弊病之一。大眾集團並不會推出CADDY R，除了戰略考慮商用化的CADDY不應該突出性能以外，就算真的推出了CADDY R，萬一圈速比高爾夫R和尚酷R還要快，想必大眾高層們的臉色也會很難看，這樣的事在半官方賽道日真出現過，危機感太大，不好！

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