中國武直20作戰火力系統十分強悍，美阿帕奇已成過去式

中國陸航在很長時間內都一直擔負著運輸的人任務，直到中國擁有武直-10和武直-19之後，陸航才有了真正的進攻能力，不過陸航部隊最堅實的基礎還是運輸，這也是它最有能力的一方面，所以陸航還應該繼續保持或者是加強這方面的能力，特別是在面對高原地區作戰的時候，直升機運輸是部隊必不可少的一種手段。

直-20在研發過程中曾經借鑒過美國黑鷹直升機的技術，並根據中國軍隊的需求做出了相應的改裝和改進，在2013年的時候直-20在哈爾濱第一次成功起飛，然而它卻並不如殲-20那樣備受關注，出現在人們面前的機會也很少，根據之前中國飛機的試驗模式來看，這段時間次直升機應該一直在西北地區進行試飛以及其他的改進工作，直到最近直-20才出現在人們面前，經過三年的改進和研製，直-20的再次露面則表明它已經完成了基本的試驗，如果在今後的觀察中不再出現外掛或者設備方面的問題，那麼就可以正式進入服役期，據悉這些事情都會在一年內完成。

武直-20配套的渦軸-10的功率達到2000KW，這個指標遠高於UH-60、AH-64採用的T-700，目前UH-60和AH-64採用的T-700的功率大約在1500KW左右，與WAH-64的RTM332相近，後者的最大功率也在2000KW左右，根據相關資料，T-700可以滿足AH-64D大部分的任務需要，但是高溫高原環境仍顯不足，例如在阿富法汗作戰的AH-64D有時候就必須取掉長弓雷達、減少炮彈備彈以增加燃料，保證必要的航程和留空時間，而WAH-64憑藉較大的發動機，可以以更大的起飛重量起飛，就不需要取掉長弓雷達。

對於中國陸軍航空兵來說，由於直-20和未來10噸級重型武裝直升機共用動力包，實現了後勤保障體系的通用，可以大大降低陸航後勤保障的難度，減少費用和成本。同時陸航裝備主體將由未來10噸級重型武裝升機、直-20通用直升機、中俄聯合研製的重型直升機三種飛機構成，其型號結構與美國陸軍航空兵現有的AH-64E武裝直升機、UH-60M通用直升機和CH-47F重型直升機相近，其攻擊作戰能力、突擊能力、機降/空運能力比現在有大幅度的提高，可以有效的支持陸軍的轉型，讓陸軍可以以更加靈活的應付多元的威脅。

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