智能網聯汽車將成市場的下一風口 網秦凌動能否成功推動交通變革

在以特斯拉為首的新能源汽車出現後，傳統的汽車市場似乎已不再是那麼的富有生機。

根據相關資料顯示，在當大眾的「排放門」事件曝光後，歐洲各國對於汽車排放的問題變得尤為敏感。為此，德國早在2016年就已經通過了 「2030 年禁售傳統內燃機汽車」的提案。

不僅如此，在2017年的G20峰會閉幕之後，法國能源部長也曾公開表示過，為了讓法國在2050年前實現碳平衡的目標，法國計劃從2040年開始全面禁止採用內燃機動力的汽車上路。隨後，英國也在7月26日宣布了，將從2040年開始將禁止銷售柴油汽車的決定。

在這種情況之下，已經有越來越多的國家開始宣布將在未來禁售燃油車。由此看來，或許勝利的天平已經開始朝新能源汽車的方向傾斜。

而在當汽車的動力總成經受過新能源的洗禮之後，更加完美的「自動駕駛」技術或許頁才會出現在消費者的視野之中。

國內智能網聯汽車面臨新發展

如今的傳統汽車行業已經回到了製造業的平均利潤水準之中，而這種情況在國內則尤為明顯。受到市場需求減弱以及各種政策的影響下，各大車企正在承受著巨大的經濟壓力。為此，如今的傳統汽車企業必須要尋找到新的產品變革。

為此，網秦7月28日在北京舉辦了「智能汽車系統安全技術暨智能交通變革研討會」。在研討會上，數十位相關專家和業內人士，針對智能汽車領域的政策、技術、前景等焦點問題展開了深入的研討和交流。

在大會上，有相關的行業人士指出，雖然智能交通所對應的法規在國內還較為薄弱，但相關部門也始終在積極推進著。在他看來，隨著政策的大力推動，配套基礎設施、交通環境發展空間巨大，讓新能源以及無人駕駛的普及成為了可能。

而事實上也確實如此，從2016年的6月開始，國家為了進一步的推進自動駕駛技術的成熟，分別在上海、北京、重慶、杭州和武漢，建立了5個國家智能網聯汽車測試區。

隨後，在今年的6月13日，工信部也正式公布了《乘用車企業燃耗與新能源積分管理辦法（草案）》。該方案不僅去掉了之前的「暫行」兩字，而且也將「徵求意見稿」變為「草案」。

或許，這些來自政府的舉措，意味著國內的新型智能汽車標準方案即將正式推出。

汽車產業結構將面臨巨大改變

伴隨政府出台了一系列有助於新型智能汽車發展的同時，未來的汽車行業在智能汽車的影響下，產業結構方面也將面臨重大的轉變。

一方面，與智能汽車時代一同到來的是，汽車行業硬體製造的附加值將會大幅降低，廠商將會過渡到擁有強大計算力的人工智慧的軟硬體比拼之中。

在那之後，傳統汽車行業所面臨的同質化危機將會發生改變。屆時，不僅傳統汽車產業會引發智能汽車的行業競爭，同時也會有大量科技互聯網行業入局，共同促使整個產業走向一條健康、可持續發展的道路。

另一方面，便隨著移動互聯網的發展，如今的流量資費早已不能成為制約智能汽車的枷鎖。從某種程度上來說，已經出現了一系列如榮威RX5這樣為消費者提供充足流量的互聯網氣場，打開了在線OTA升級的大門。

通過這種在線OTA來進行更新包下載的方式，不僅可以提供更為優質的服務，同時也為汽車後市場的降低售後服務成本提供了新的解決思路。

只不過，等待智能汽車的未來也並非一帆風順，目前的智能汽車也有著亟待解決的問題。

尤其是在近幾年，作為汽車智能化里程碑的特斯拉，一直以來被網路黑客和不少安全公司當做是特別關注的對象，憑藉著系統漏洞來控制車輛的事件不斷被證實，也確實讓消費者對智能汽車的抱有了一絲不信任的感覺。

新型安全平台為智能汽車保駕護航

為此，網秦作為中國第一家成功登陸美國紐交所的移動互聯網服務企業，自然對智能汽車的安全防護格外上心。網秦凌動通過硬體和軟體相結合的方式來解決聯網汽車安全問題。

作為網秦市場總監的王宏明也曾在研討會上表示，在智能汽車這個與智能手機發展趨勢高度相似的智能汽車領域，整套智能汽車的解決方案將會最重要的一部分，為此，網秦特意將系統分為完全獨立的許多級，將各層級的系統獨立，讓許可權分開。

不僅如此，此次的凌動平台使用的是專用防火牆，在阻攔任何從外部向汽車CAN網路發起進攻的同時，還可以防止智能汽車的某些關鍵功能被破壞。

可以看出，此次網秦開發凌動平台的做法順應了汽車市場發展的趨勢，不僅為越來越多傳統汽車廠商走向智能化提供了充足的條件，也更讓普通消費者對汽車智能化的未來有了更充足的信心。

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