飛行員一腳蹬錯位，57噸飛機空中解體掉河裡，45人僅一人生還

很多人在上高中的時候經歷過或者聽聞過飛行員選拔，其各種的生理和心理測試多達幾百項，被大家戲稱為是「萬里挑一」。實際上即便通過種種測試選拔出的苗子也只是通過了初選，在進入航校之後，還會根據每個人具體的情況來決定誰飛戰鬥機、誰飛運輸機、誰飛直升機。

在軍隊，培養一名合格的飛行員耗費巨大，有種說法是培養一名合格的飛行員國家至少要投入與其體重等量的黃金！

軍隊飛行員如此，地方上民航飛行員的標準雖然降低不少，但是其選拔和培訓依然不輕鬆，民航飛行員雖然不會執行戰鬥任務，但是卻要對價值幾千萬美元和幾十上百人的生命安全負責，責任同樣重如山。

在責任重大的同時，飛行員的待遇也是相當好的，以我國為例，軍隊飛行員享受的是一級灶的伙食待遇；而在地方上，民航飛行員的工資和福利也絕對能讓普通人「垂涎三尺」。

之所以待遇高，大家也不要羨慕嫉妒恨，因為飛行員真不是一般人能幹的，一旦其出現操作失誤，也是很危險的。

在國際上，俄羅斯的飛行員以飛行作風比較豪爽而著稱，但同時，在豪爽的背後卻也有著血的代價——近年來俄羅斯國內航空公司屢屢出現事故，造成了大量飛機失事與人員傷亡，其中很大程度上與飛行員的素質與能力有著密不可分的關係。

2011年，一架搭載有45名乘客及機組人員的雅克-42飛機從雅羅斯拉夫爾圖諾什納機場起飛到白俄羅斯明斯克，飛機剛起飛後不久便撞上了跑道區外的信標台天線，遭受重創的飛機繼續向前飛行，但已經開始解體，機頭部分散架、機尾舵同時折斷，還掉進了河裡面。

值得一提的是這架飛機上搭載的乘客是當地著名的火車頭冰球隊隊員及教練，他們原本是前往白俄羅斯明斯克參加比賽的，但沒想到一上飛機卻走上了不歸路，全部機上人員無人生還。這架飛機上的機組人員也只有一人命大，倖存了下來。

失事的雅克42客機最大起飛重量約為57噸，是雅科夫列夫設計局以雅克40為藍本加以放大的中等客機，該機1993年投入運行，事發時運行時間約為18年，存在設備老化、機體故障的可能。

但是隨後的調查卻顯示這是一起人為事故，原來機上的飛行員當時正在考取雅克40的飛行執照，而且正在培訓。但是兩款機型雖然頗有淵源，卻在一些設備的布置上有所不同。這名飛行員在起飛時一腳踩上了剎停系統。

踩上這一系統之後，飛行員本來還有機會停止起飛，但是可能存在的僥倖心理使其繼續起飛，不過隨後飛機卻因未達到預定起飛速度，而導致了失速，最終造成了機毀人亡的慘劇。

飛機出事後，本來是2人倖存，但是隨後燒傷太嚴重的冰球隊後衛亞歷山大·加利莫夫在5天後不幸去世，機上的45名乘客便只有一名機組人員活了下來。

俄羅斯飛行員一個不小心和一個太大條就導致了如此嚴重的事故，看來平時的技能與心理培訓真應該加強了，要知道類似的事故光是近年來就不止一次，自己負責同時也是對別人負責。

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