Uber或將把東南亞業務拱手讓給Grab：東南亞的資產不值錢！

Grab雖然在東南亞地區的叫車服務中一馬當先，但也是一團混亂。

編者按：Amir Efrati近日發表了一篇文章，名為Why Uber Might Sell Asian Business to Grab，對幾天前叫車軟體Grab的新一輪融資，針對Uber做了一些評論和預測。

周一，Grab宣布其融得了20億美元，由日本軟銀領投，此舉改變了東亞的叫車行業格局，讓這家新加坡的公司獨具優勢。Uber現在在考慮將其資產賣給Grab。

這和去年的局勢大有不同，Grab雖然在東南亞地區的叫車服務中一馬當先，但也是一團混亂。Grab一直想在科技，和拼車等功能上追趕Uber的步伐，但卻未能如意，而且還入不敷出，因為Grab一直在壓低價格，以同Uber搶佔市場份額，很多優秀的工程師和管理者也離開了Grab。Uber去年八月把中國業務賣給滴滴之後，就開始專心與Grab爭奪地盤了。

去年秋天在軟銀的帶領下，Grab融到了7億5千萬美元，最新的這次20億美元數額巨大，大約是Grab去年收入的20倍。軟銀現在幾乎擁有Grab四分之一的股份，也很贊同Uber CEO Travis Kalanick的看法：在新的市場中，叫車服務就是融資戰，其他的都不重要。周二有報告指出軟銀還想購買Uber的股份，這可能意味著軟銀想結束這場昂貴的市場份額爭奪戰。

融資至上就是：如果一家公司在顧客折扣和司機優惠政策上花錢比對手更多的話，其可以保持或增加市場份額。比如，今年夏天在新加坡，Grab允許乘客預先購買30美元的券，每次乘車可以減免5-8美元，每天最多享受四次優惠。Grab認為這種策略可以提高用戶的品牌忠誠度，這也有可能是因為在當地，Grab依然在定價上有話語權。

相反，Uber現在在歸攏其本部的價格控制，以避免不必要的損失，所以Uber不太可能在東南亞燒錢，東南亞市場的價值跟美國本土相比還是微不足道的。Uber手裡可用的資金有50億美元，但是在一系列醜聞和Travis Kalanick辭職之後，Uber的管理是一片混亂。

Uber的一名發言人拒絕評價Grab及其融資。

和Grab達成合作也與Uber在其他地方的策略相符，在中國和俄羅斯都是如此，Uber決定與當地的競爭對手合作，為其他地方整合資源。但有一點不同的是，Uber在東南亞的市場份額爭奪戰被打得落花流水。

Uber內部人員也認為東南亞和俄羅斯，和中國的情況都不一樣，Uber的一名員工表示：「我們覺得東南亞的資產不怎麼值錢。」他還表示Grab在科技方面依然落後於Uber，顧客忠誠度也不夠，也沒有「鎖定」司機，避免他們為Uber開車。Grab是新加坡的公司，所以在東南亞國家沒有民族認同感，也缺少很多優勢，比如俄羅斯的Yandex是俄羅斯領先的搜索引擎，地圖服務也更好。

Uber貶低Grab的價值是很正常的，想在和Grab的合作中拿到有利的條款，Uber要做好準備，並向公眾顯示Uber現在運營很成功。

與Grab合作會讓Uber在合併公司中佔據不錯的股份，保證Uber在美國，加拿大，西歐（其實就是英國），拉美地區（主要是巴西和墨西哥），印度，澳洲和撒哈拉以南地區保有強勢的地位。Uber在中東和北非地區與Careen作鬥爭，Uber在這兩個地區的市場份額約為60%（Careen認為該數據是假的）。在中國，Uber在滴滴的股份紙麵價值多達數十億美元，即使滴滴在克服新的監管制度上還有很長的路要走。而且Uber的股份在滴滴上市之前可能會大大稀釋。

36氪編譯組出品。編輯：郝鵬程

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