中國在空中加油技術上全面落後，問題出在什麼地方呢
世界流行的空中加油方式為硬管加油和軟管加油兩種，美國空軍採用硬管加油技術，而美國海軍陸戰隊和美國海軍則採用軟管加油技術。中國空軍目前的空中加油機是在轟6基礎上改裝的轟油6空中加油機，載油量不多，這個限制了其遂行任務的能力，中國空軍另外還有數架IL－78空中加油機，但兩者空中加油口不通用。另外國產戰鬥機和引進的蘇－27系列以及國產改進型號的受油裝置還不一樣。
中國缺乏有效的加油機，原因在於沒有合適的運輸機，美國空軍的加油機是KC－135和KC－10，這些都是在成熟的商用機型上改造而來，而中國之前完全沒有自己研製的大型商用運輸機，這就談不上改造成加油機了。
空中加油機不光可以給戰鬥機加油，也可以給各種運輸機加油，美國空軍遍布世界的各個基地可以設置空中加油走廊，這使得美國的戰鬥機轟炸機可以實現全球作戰的目標。
空中加油不僅僅是白天的任務，戰爭不分白天和黑夜，夜間空中加油是一個必須的過程。這個就會考驗加油機和受油機的實際操作能力了。硬管加油技術的特點是加油速度快，但一次只能給一架飛機加油，軟管加油技術可以同時為幾架飛機加油，但是加油速度慢是個缺點，而且對受油機飛行員要求更高。
將來中國空軍如果要達到全球作戰的目標，必須解決空中加油機的大量裝備問題，這個就需要看新型的運輸機的發展了。戰略型空軍不是喊喊口號就有的，這個需要紮實的工業基礎做依託，路還遠著呢。
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