新圖刷屏：殲15登上電磁彈射軌道，首見連接彈射滑塊！

【厲兵第46期】近日，據簡氏防務報道，殲15B停放在某地的電磁彈射軌道上，主前輪處連接了彈射牽引滑塊。簡氏稱殲15B初期不外掛武器，驗證電磁彈射的可行性。在下一階段，殲15B將裝滿燃油，掛滿炸彈和反艦導彈重裝彈射起飛。

殲15在某地準備電磁彈射起飛

馬偉明院士在近日的公開演講中表示，電磁彈射技術將應於002航母。表明中國的電磁技術已經迅速跟上了美國的腳步。美國的福特級航母之所以被稱為劃時代，主要是因為用電磁彈射技術取代了使用了七八十年的的蒸汽彈射技術。簡氏防務稱，中國在試驗場同時建造了蒸汽彈射和電磁彈射軌道，但電磁技術比蒸汽技術發展更快。

中國001航母和001A航母，最頭痛的問題在於滑躍難以滿足殲15重裝起飛的需要。殲15在平時和戰時，多從前點輕裝起飛，戰鬥力相對於中型戰機毫無優勢可言。若從後點起飛，雖然能多載油載彈，但是由於佔據了航母的降落跑道，這時航母既無法回收飛機，也拉長了後續殲15的起飛時間間隔。

福特級航母最大的優點就是使用電磁彈射

美國規定飛行員24小時之內著艦和降落流程不得超過4次。這是因為從原理上講，蒸汽彈射相當於爆炸，傳統攔阻索相當於撞牆。蒸汽彈射在軌道初段爆發時加速峰值可以達6.5G，但到軌道中段就急劇衰減到3G，在軌道後段就基本處於無力狀態。峰值過高對於飛行員的身體和飛機機體都會造成傷害。

美國航母艦載機飛行員稱每次降落，猶如駕駛高速跑車直接撞牆，這並不是開玩笑。F-18在高速降落時，速度約為270千米/小時，硬生生的靠鉤子拉住攔阻索，在幾十米之內停住。每次降落，都對飛行員的脊柱是次折磨。電磁彈射器和電磁攔阻索的加速和減速不受軌道長度制約。在軌道初段和軌道末段的加速可調整為勻速。飛行員和飛機在彈射的過程中受力均勻。

殲15的滑躍起飛方式，戰力受限

從簡氏提供的圖片來看，殲15B停放在電磁彈射軌道上，前起落架艙蓋塗成了鮮艷的紅色，主前輪處連接了彈射牽引滑塊。電磁彈射器的體積和重量較小，因此可以換來更多的艦載機。因此無論002航母噸位是否超過001A，它的艦載機數量都會更多。電磁彈射另外的優點是能量可調，40噸級的重型戰鬥機和預警機，到1噸級輕小的無人機都可彈射起飛。

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