賓士GLC63配AMG神級發動機，510馬力吊打寶馬保時捷

4.0L雙渦輪V8發動機爆發510馬力，同級別寂寞無對手

賓士AMG GLC63今年4月已經在紐約車產亮相，當時的焦點都集中在它驚人的動力性上。雖然這輛城市SUV的外觀也很驚艷。兩種調校的4.0L雙渦輪V8發動機配9擋變速箱，AMG GLC63百公里加速4.0秒，AMG GLC63 S則是3.8秒。

但是按照車身尺寸和定位尋找對手，賓士GLC63動力總成真是同級別無敵。這款運動型SUV是在普通GLC上衍生的，車長4661mm，軸距2873mm。賓士AMG GLC63 最大功率476馬力，GLC63 S為510馬力。

與之相仿的是保時捷Macan、寶馬X3M和奧迪SQ5。而保時捷Macan最高配是400馬力的3.6T-V6發動機配7擋雙離合。寶馬X3M是直列6缸3.0T發動機配8AT。即使是最接近的對手奧迪SQ5，也只有區區354馬力的3.0L-V6發動機。

如果硬是要給GLC63找對手，只有比它大很多的寶馬X5M和保時捷卡宴Turbo S能配備500馬力級別的V8發動機。其實也不足為奇，賓士的AMG部門的起源和發展都是圍繞著動力總成的。內飾和外觀設計更像是應付了事。

起步轉速就有扭矩700牛·米，我怎麼就控制不住我自己

這款堪稱傳奇的高性能發動機在1750轉/分就能達到峰值扭矩699.87牛·米，且持續到4500轉/分。這麼寬廣的扭矩平台，柴油機都不好意思露臉。GLC63起步轉速就能撓胎，不是人家故意挑事，而是實在沒辦法隱藏實力。這就是太強的煩惱，標配的4MATIC怎麼都管不住自己的腳。因為這套系統採的軸間差速採用電控多片離合器，響應快但調節能力有限。

而另一個隱藏的亮點就是賓士AMG「自主知識產權」的MCT已經從7速進化到9速。這款變速器是在自動變速器的基礎上用電控多片離合器取代液力變矩器，後部保留AT結構。這既不能歸類為雙離合，也不是AMT。它是為豪華高性能車而生，在買菜時兼顧平順性，激烈駕駛時強調換擋速度。從舒適、運動、運動+再到競賽模式，每一級響應快20%，頓挫也更猛。

水桶一樣寬的295輪胎，7萬美元的起售價

內飾、外觀這種主觀性很強的東西就不用來占字數了，總之是基於車身GLC，內飾和AMG GT跑車相似。GLC63輪胎：19寸，前輪235/55，後輪255/50。GLC63 S輪胎：20寸，前輪265/45，後輪295/40。

這款車將於9月正式上市。美國媒體基於GLC43的起售價59650美元，估計GLC63大約7萬美元起售，GLC63 S則會達到8萬美元。國內售價就不好估計了，4.0的排量，AMG的光環，再加上豪華性能車的定位，還有一些眾所周知的原因。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！