史上今日：2013年7月3日 國產首列公交化城際動車組下線

2013年7月3日，我國首列公交化時速160公里的CRH6F型城際動車組在南車青島四方機車車輛股份有限公司下線。

CRH6F動車組是為了滿足中國城鎮化發展和城市群崛起對城際軌道交通的需求，構建1小時經濟圈而研製的新型快捷軌道交通工具。整個動車組的核心技術和關鍵技術諸如牽引系統、網路系統和輔助供電系統等完全依靠自主研發，整車的國產化率達到了97%以上。不僅可以實現高速、持續運營，滿足中短途點對點的運營模式，也可以實現短時運營、多站停靠的運營模式，因此被稱為「鐵路公交」、「都市圈裡的快捷使者」。

它是目前中國載客量最大的城際動車組，8節編組時最多可載客2000人，以3分鐘為發車間隔，小時輸送能力可達4萬人。同時，它最高能以時速160公里持續運行，而且加減速能力堪比地鐵，從0加速到時速80公里只需33秒，加速到時速100公里只需47秒。它還可以實現密集停站，尤其適合5至15公里的短站間距運營。

正是由於這些優勢的存在，使得CRH6F動車組可滿足城際鐵路「快起快停、密集停站、高密度發車」的運營需求，更好的為輻射半徑為100公里左右的都市圈內的通勤、經商、求學、休閑等客流服務。

早在2012年，我國就基於先進的高速動車組技術平台，成功研製出首列時速為200公里的CRH6型城際動車組。同時還融合成熟的A型地鐵技術，通過全面創新搭建了我國首個全新的CINOVA城際動車組技術平台。此次下線的時速為160公里的城際動車組是全新技術平台的第二個系列產品。

截止到2016年，通過CINOVA城際動車組技術平台已經研製形成了時速200公里、時速160公里、時速140公里3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定製的城際動車組系列化產品。其中，時速200公里CRH6A城際動車組已經投入載客運營，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。

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