呆在房間里就能穿梭各地？這些「腦洞大開」的酒店令人大開眼界

外出旅行時，你通常需要耗費大量時間選擇酒店，還要購買機票、火車票或汽車票，好好研究行程。如今，美國內華達州拉斯維加斯大學的建築系研究生布拉達·西布雷希特希望將上述旅行中的困擾合二為一。

布拉達·西布雷希特是今年「酒店突破創新獎」的冠軍之一——這是一項以創新酒店為主題的設計比賽。他的作品「超迴路列車酒店」是一個將交通運輸系統「超迴路列車」和全美國不同城市的13家酒店連接在一起的整體工程，如果設想成真，客人無需離開房間，即可在城市之間高速穿梭，享受旅行的樂趣……

在高鐵里建酒店

在房間里游世界

今年6月，由七名酒店投資商、開發商、建築師組成的評委團從來自24個國家的65項設計中，選中了兩個項目，其中之一就是拉斯維加斯大學的建築系研究生布拉達·西布雷希特的作品「超迴路列車酒店」。

「超迴路列車酒店」設想圖。

包括美國各地13家酒店

據美國媒體報道，布拉達·西布雷希特的「超迴路列車酒店」靈感源於為「超迴路列車」開發的高速試驗鐵軌。不過，它在「超迴路列車」的基礎上還有一套轉接系統，以及十三個在不同美國城市的13家酒店。

「超迴路列車酒店」設想圖。

這些酒店都是位於美國的旅遊城市，比如西雅圖、波特蘭、舊金山、拉斯維加斯、洛杉磯、丹佛、聖塔非、奧斯丁、芝加哥、那什維爾、華盛頓特區、紐約市和波士頓等，它們通過「超迴路列車」連接起來。

布拉達·西布雷希特的「超迴路列車酒店」的概念就是為了讓人們免於離開「超迴路列車」，購買轉程票的麻煩——客人可以迅速穿梭於不同城市，而無需離開房間，他們可以前往任何一家酒店，甚至在同一天內拜訪多個目的地。

每家酒店造價千萬美元

據估計，每家酒店的造價約為一千萬美元，規模大小取決於酒店所在的城市，在人口相對密集的大城市，酒店規模也越小。「超迴路列車酒店」收費1200美元。「列車酒店」的客人套房將由改造過的新型集裝箱建成，配置奢華，含有獨立的辦公室、起居室（帶平板電視）、卧室和浴室。

不過，由於「超迴路列車」所需技術及基礎設施尚不存在，因此「超迴路列車酒店」目前還只是一個設計概念。但布拉達·西布雷希特認為，這家概念酒店將在五到十年內具有建造的可行性。

超迴路運輸科技公司在內華達州的試驗場。

「膠囊高鐵」引發關注

據悉，2013年，特斯拉公司和Space X的首席執行官埃隆·馬斯克調動起了人們對於「超迴路列車」技術的興趣。該技術涉及把一條隧道中的空氣抽出來，保持近真空狀態，在理論上可能讓裝載人員或貨物的「膠囊高鐵」以近音速移動。

這個想法吸引了足夠的注意力，在試圖證明該技術事實上具有實用性的創業企業中引發了一場競賽。儘管此項目仍處於概念階段，但特斯拉公司表示，其目標是在2020年前打造出完整的運行系統。目前，「超迴路列車」除了在美國拉斯維加斯北部進行試驗之外，在加拿大、迪拜等城市，都有企業躍躍欲試。

馬斯克的驚人設想 「人類的第五代交通工具」

2013年8月12日，因為對「造價高、速度慢」的加州高鐵項目深感失望，馬斯克提出「超迴路列車」的新型交通概念。這是一個假想的亞音速懸浮列車系統，乘客理論上能在三十分鐘內跨越560公里的距離，比商用飛機的速度還快。

在馬斯克的設想中，乘客需要進入一個「膠囊客艙」里，客艙主要以座椅為主，對乘客的體型也有要求，乘客將會用半躺的姿勢乘坐。此後，這個膠囊被放置在磁懸浮的密封管道里，像炮彈一樣發射至目的地，「就像開槍，讓子彈穿過管道的效果。」由於管道中沒有摩擦力，所以時速可以高達1200公里，遠高于波音飛機的時速，從美國東海岸舊金山到西海岸洛杉磯的行程能縮至半小時以內。

在關鍵的造價問題上，馬斯克當時預計要花費60億美元，其中5.2 億美元用於建造「膠囊客艙」，剩下的資金投入到建設管道和真空系統。這個造價要遠遠低於美國高鐵的耗費成本，因而有人質疑60億美元能否做出這個未來的通行方式。馬斯克表示，他沒有時間去執行這個計劃，因而將理論想法開源並由別的公司去實現。在真正的原型出來之前，沒人知道「超迴路列車」是不是一個科技泡沫，或者真的會是人們說的「人類的第五代交通工具」。

多家公司從事研發 「膠囊高鐵」技術都已成熟

三年多來，目前已有多家公司致力於推進「超迴路列車」的研發。在第一批參與合作的公司中，超迴路運輸科技公司近日發布了膠囊客艙內部的原型圖。該公司表示，「膠囊客艙」將在2018年初發布。該公司還表示，希望在2018年在加利福尼亞州中部開設一個五公里的管道進行試驗。

從概念圖看來，「膠囊客艙」內似乎更加寬敞，而且在客艙內部還有一個洗手間，客艙內走動也會很安全和方便。同時，由於在封閉的管道中通行，「膠囊客艙」只能在車窗使用增強現實技術，將窗外的風景實時呈現在顯示屏上，同時還有有車速、溫度、天氣等信息顯示，通過無限逼近現實的方式消除乘客的不適感。

「原是2013年馬斯克眼中一線微光，2016年底我們將它變成一個全尺寸原型機，」超迴路運輸科技公司首席執行官羅比·勞埃德說，「當我們展示原型機時，所有人都將意識到，我們能夠解決城市擁堵問題，重新定義城市。那是一件了不起的事。」

包括馬斯克在內，「超迴路列車」概念支持者們堅稱，讓「超迴路列車」投入使用的各項技術都已成熟，需要克服的真正挑戰在於商業模式和融資。超迴路運輸科技公司表示，他們已獲得了8000萬美元的第二輪融資，目前總融資額超過一億美元，資金投入方包括通用電氣旗下部門和法國國家鐵路公司。

新聞鏈接

日本列車旅遊 「行走的豪華酒店」

如果你去東京上野車站，看到一個不明所以的「13.5站台」，不要覺得大驚小怪。如你所料，這個站台的靈感來自哈利波特裡面那個著名的九又四分之三站台，不同的是，這裡你能等來一輛名為「四季島」的超豪華卧鋪列車，開啟「賓士中的豪華酒店」之旅。

火車的觀景車廂，未來感十足

日本鐵路公司曾在2013年推出了「七星」豪華列車，四天三夜的豪華套房的價格高達70萬日元，運行至今，人氣居高不下。「七星」的成功啟發了其它的日本鐵路公司，「四季島」卧鋪列車應運而生。

據稱，「四季島」號超豪華卧鋪列車耗資五億日元，用了三年時間才打造完工。它能周遊整個日本東部，還能根據時節的不同，安排不同的旅行線路，讓你充分領略日本的四季之美。這輛列車能夠滿足你對於豪華列車的所有想像：它一共有十節車廂、 17間套房，最多可以容納34名乘客。套房有3種類型，其中最豪華的一種是有著溫泉浴室的雙層套房。而在在進入車輛之前，乘客必須遵守車上嚴格的著裝要求——男士必須穿正裝，女士要穿裙子。

這輛擁有10節車廂的火車共有17間套房，可容納34名乘客，車廂分兩層，下層是間雙人床卧室。

設計這列豪華列車的是日本著名的汽車設計師奧山清行，他是法拉利唯一一個非義大利籍的設計師。與豪華的設施相對應的是不輸給高級酒店的服務。據悉，體驗一次「四季島」號豪華列車之旅需要32萬日元（約2萬人民幣）到115萬日元（約7萬人民幣）不等。春季至秋季周遊北海道和東北地區三宿四天的套餐費用預計每人60萬日元（約合3.1萬元人民幣）以上。

圖為火車的餐車，菜單全部出自米其林星級大廚之手。

信息時報綜合整理

編輯：Slash-Bismarch

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