到底誰不行？東風撤人 台灣裕隆斥6億自建銷售公司

裕隆公司為了扭轉轉虧損的局面，準備要「單幹」了。近日有媒體獲悉，裕隆將斥資人民幣6億元（約合新台幣27.6億元），在大陸成立100%持股的「納智捷汽車銷售有限公司」，作為品牌事業在大陸的營運主體，承擔起除汽車製造以外，還全權打理納智捷品牌在大陸所有的價值鏈。原本由兩岸股東合資設立的杭州東風裕隆汽車公司（東裕製造），及東風裕隆汽車銷售公司（東裕銷售），兩家公司將先行合并，以東裕製造為存續公司，將轉型成為純汽車製造（代工）廠，雙方持股各半。此前東風與裕隆雙方已經對東裕製造各增資4億元，以表達雙方股東會持續投資的立場，並在產品、技術等方面加大力度。

至於新成立的納智捷汽車銷售公司，除取代原先東裕銷售外，並將承接起除汽車生產以外，納智捷品牌在大陸所有價值鏈，包括車型開發、銷售、渠道與服務等。這意味著今後，納智捷品牌未來在華的發展幾乎由裕隆方面全權負責。此前，東風公司對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措，已經在一定程度上體現出將權利交由裕隆負責之意，彼時表示稱其只作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團主導。一直缺乏核心技術上研發創新能力的納智捷，在未來還將會依靠中方母公司在技術上的輸送，此次失去背後的大靠山，憑藉裕隆方面的一己之力，能把納智捷品牌煥發活力嗎？

東風裕隆版塊的調整多半與其銷量低迷有著直接關係。在2016年東風裕隆只完成了既定目標銷量的60%不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的事業單元。在今年前5個月，東風裕隆累計銷量不到7500輛，同比下滑了60.33%。近7年的國產之路，納智捷始終在5萬輛的銷量目標中徘徊，品牌、質量、技術、銷量方面都與主流市場背道而馳。目前幾乎獨立的裕隆，將會與市場再來一次賽跑。

東風公司副總經理、黨委常委劉衛東近期針對東風裕隆的架構調整做出了回應，他坦言，由於各方面的原因，東風裕隆的發展現狀與初期的目標差距很大，在這種情況下，雙方均有意願要創新管理思路，考慮長遠可持續發展。

曾有媒體報道稱，東風裕隆區域營銷部的一位負責人透露到東風裕隆的經銷商虧損比例超60%，接近70%。而且東風裕隆旗下經銷商數量僅有100多家，這幾年陸續退網的有很多家。虧損嚴重也可能是裕隆要獨立管理銷售方面的重要因素。

納智捷計劃每年至少投放1款全新車型，納智捷全新小型SUV將於今年10月正式上市。此外，納智捷還計劃在2018-2019年間陸續推出4款全新車型，包括SUV及MPV車型，其中首先推出的將是一款7座的SUV產品。

至此，東風大自主戰略也在一輪撤資剝離中褪去光芒，東風裕隆作為昔日大自主規劃的版圖中的老大，似有慘遭「擱置」之意。

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