新卧鋪動車組上線 每個鋪位都是「包間」

7月1日21時16分,隨著D311次列車從北京南站準點駛出,開往上海站,我國新型卧鋪動車組正式上線投入運營。據了解,該卧鋪動車組採用全新設計,每個鋪位都是「包間」,將為旅客帶來更舒適的乘坐體驗。

新卧鋪動車組上線

據悉,新型卧鋪動車組是在中國鐵路總公司主導下,由中車青島四方機車車輛股份有限公司在既有CRH2E卧鋪動車組基礎上研製的我國最新型卧鋪動車組。採用16節編組,全列軟卧,運營時速250公里,總定員880人,列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面採用了全新設計,進一步提升動卧的服務品質。

據介紹,新型卧鋪動車組採用全新設計,提升了私密性。車廂中間為中央通道,兩側設置雙層卧鋪,鋪位採用縱向布置,即與列車的運行方向平行。這樣每個鋪位空間獨立,相當於一個小「包間」,每位旅客都擁有充足的私人空間。同時採用雙層車窗,上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。

另外,新型卧鋪動車組車內的設施和服務也更加人性化,滿足旅客多樣化需求。每個鋪位有單獨的茶桌,方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時,每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤,非常人性化。據介紹,卧鋪動車組有「移動賓館」之譽,是為鐵路長距離客運而研製的動車組車型。它的投入使用,大大提高了旅客長途旅行的舒適度。

上鋪也能夠「挺直腰板」

據了解,為了給旅客創造安靜的乘車環境,新型卧鋪動車組進一步優化了減振降噪設計,車廂內部的雜訊控制在62分貝,列車雜訊水平達到優級。即使列車在高速運行時,車廂里也十分安靜。

同時,新型卧鋪動車組增加了車體高度,上鋪的空間更加寬裕,旅客在上鋪也能夠舒適地坐著直起腰。鋪位的牆面上配有靠背,並且可以按坐姿需求調整傾斜角度,空調為每個鋪位單獨送風,非常舒適。車廂下鋪設置的行李放置空間,可供放置6個17寸標準行李箱或2個25寸超大行李箱,為旅客提供方便。

高鐵和動車有什麼區別？

什麼是高鐵？

高速鐵路泛指運行速度大於200公里的鐵路運輸種類，大多數指的是客運。

什麼是動車組？

動車組是一種帶動力的列車（簡稱動車）和不帶動力的車輛(拖車)組成的、在正常使用壽命周期內始終以固定編組運行、不能隨意更改編組的一組列車。

動車組按動力類型分為：內燃動車組和電力動車組。

動車組按動力配置又可分為：

動力集中式：指將整車動力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其餘中間車輛不帶動力(即為拖車)，與常規意義上的機車牽引若干車輛的列車類似。

動力分布式：指將整個動力分散到動車組的若干車輛上，中間車輛有帶有動力的(即動車)，也有不帶動力的(即拖車)，也可以全部車輛都帶動力。

動車是高鐵嗎？高鐵用的是動車組高鐵本身使用的就是動車組，在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，即：高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車。

CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱「青島四方——龐巴迪——鮑爾鐵路運輸設備有限公司」、BSP）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。

D開頭車次為動車，G開頭車次為高鐵動車組列車。車次的表示方法為DX（X為一位或兩位或三位或四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「動車X次」，D是漢字「動」的漢語拼音第一個字母。動車組是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛而編成一組列車，其中帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。中國現在使用的動車組名稱是「和諧號」，英文名稱縮寫是CRH，全稱是China Railways High-speed（中國鐵路高速），目前有CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH3C、CRH5A、CRH380A、CRH380B、CRH6這十二種型號。這些型號分別從加拿大、日本、德國、法國等國家引進先進技術，並消化、吸收及國產化，成為具有我國自主知識產權的動車組系列產品。高速動車組列車。車次的表示方法為GXXXX（XXXX為四位數字）次，鐵路系統標準讀法為「高XXXX次」，G是漢字「高」的漢語拼音第一個字母。2009年12月26日，中國第一條高速鐵路——武廣高速鐵路正式開通運營，列車設計時速350公里，列車最高時速380公里。

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