軍事：該地區印軍人數是我5倍，但仍睡不踏實要增兵

目前印度的軍費有三分之一花費在邊境的防務支出上。印度總共有35個步兵和裝甲師，其中在我國邊境線附近部署部署了15個師，加上各軍團的直屬隊，總人數在20萬人以上。

而我國就人數就非常精幹，僅保留2個步兵師、2個山地步兵旅，一個裝甲旅和2個炮兵旅，總數量才4萬多人，不到5萬人。

儘管在人數上，印方已接近我們的5倍，已具有壓倒性優勢。但他們還是不放心。印軍方決定耗資142億美元，在7年內新組建一支山地打擊軍團。

我軍戰士在高原巡邏

該軍團下轄2個高原步兵師（巴納格爾的第59步兵師和伯坦果德的第72步兵師），兩個獨立步兵旅，1個炮兵師和2個裝甲旅，共有30多個作戰營和2個特種作戰營，人數高達9萬人，幾乎要達到我軍兩個普通集團軍的人數。

為何我軍人數那麼少，卻能對印度形成巨大威懾？原因有四個方面。

首先，我國具有空中優勢。每年我軍都會在青藏高原開戰針對性的大規模軍事演習。空軍作戰部隊已經形成進藏常態化值班，除了蘇-27/殲-11A、殲-10A等多機型上高原外，我軍相關地域的機場建設，使得戰機能以最快的速度飛臨印度上空，實施先發制人式打擊。

空軍高原集訓

其次，我國的國防動員能力和軍事潛能都得到空前的提升。青藏高原惡劣的自然條件和道路條件是制約大兵團作戰的主要原因。隨著國家實力的增長，近15年來，高原作戰的保障準備也大大加強。

目前已有七條公路和一條鐵路可以進入高原地區。大兵團進入高原的軍事交通得到了保障。以青藏鐵路為例，它全長1925公里，2006年7月1日通車。2009年6月13日，首趟進藏部隊裝備物資專列的鐵路運輸試驗成功。

青藏鐵路極大地提高了我國的軍事機動及後勤保障能力。它可以每年向高原運送5000萬噸物資，也可以在一個月內運送3個陸軍集團軍進藏。

第三，我軍的機動能力已發生根本的改變。長久以來，我軍遠程機動的主要方式是鐵路運輸和半摩托化開進。主要野戰軍的連續晝夜機動能力不超過300公里，向邊境部署一個野戰步兵軍，需要耗費數月時間。

進入新世紀之後，陸軍的野戰集團軍進行了全面的改革。部隊裝備實現了輕量化、機械化，機動能力得到空前提升，步兵師和步兵旅的晝夜機動距離已達到1000公里以上。與美軍目前的戰場機動能力相當。

我軍千里拉練

最後，我軍的武器裝備的性能有了很大提升。2014年駐地位於河南省的第54集團軍師機械化步兵某師，千里機動進入高原練兵。

54集團軍號稱鐵軍，是我國陸軍的戰略預備隊。但正是這支預備隊，卻全部換裝8X8輪式105毫米突擊車。除此之外，該師還裝備有96A型主戰坦克、09式輪式坦克、04式履帶步戰車、89式履帶裝甲輸送車。

正是這次高機動重裝部隊入藏，給了印方極大震撼，才下決心組建山地打擊軍團。

要知道新德里距我國最近距離只有323公里，如果條件允許，我們用遠程火箭彈就能將它犁一遍。加上我軍居高臨下

，機械化部隊一個衝鋒就能到達它的門口，印度能不怕嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！