滿地躺屍VS每輛好使，朱嘯虎你哪來的勇氣說OFO是第一

Ofo跟摩拜兩家掐架不是一天兩天。作為O2O領域新的企業，摩拜和OfO無論是規模還是資金都是現在的明星企業。

產品角度談摩拜和OFO

OFO輕便好騎，相比之下摩拜的造車初衷，設計更傾向於「反人類」，雖然現在輕便很多，但依然沒有OFO好用。而產品營銷層面，OFO也是造型多樣，總能在特定的時間推出點「新產品」讓朋友圈炸一下鍋。

而相比之下摩拜在產品上由於自有供應鏈，少了很多這樣產品層面的營銷手段。

前陣子朱嘯虎跟馬化騰掐架的截圖朋友圈流傳甚廣，截圖中主要集中在誰是第一。

朱嘯虎拿第三方數據和滿北京城的「黃色」來證明OFO第一。而馬化騰則對數據不屑。

打臉朱嘯虎：滿地躺屍何談第一？

隨便走在北京的大馬路上，看到的OFO的確很多。但多數都是躺屍狀態，要麼無法開鎖，要麼就是等待保修無法使用。即使成功開鎖了還要再忐忑的試一下車鏈子有沒有掉，車胎有沒有癟掉。

頭條君以前曾是OFO堅定的支持者。方便好騎實用是頭條君最初測評幾家共享單車時下的結論。但時過境遷，近一年過去了，原本設計上個體優勢的OFO卻變成了群體劣勢，沒有GPS，容易遭到破壞。OFO雖然投放海量，但體驗變得巨差。頭條君每次去體驗OFO都是抱著買彩票的心態。

小黃車考核指標：一次打開率也是重要指標

時間就是成本，短途使用的共享單車需滿足應急需求。在經歷過十幾次中獎式開鎖OFO後，頭條君終於試遍王府井門前擺放的OFO無一好用，一怒之下充值了所有共享單車。

現在頭條君面對一排共享單車的開車順序是，摩拜、bluegogo、某款信用貸自行車、OFO、永安行，最後吐槽下永安行，這車是唯一初次使用就打臉不好用的自行車，而且下車後上鎖沒有反應。阿里巴巴這款產品出的是有多著急？

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