世界上最長的高原凍土隧道，高寒缺氧還凍土，平均每天只能挖2.6米

我國施工難度大的隧道有很多，但是鄂拉山隧道的難度可謂是難中之難，其處於高原地區，生態環境脆弱、高寒又缺氧和多年凍土是施工中的三隻攔路虎，讓人難以想像的是，面對如此嚴酷的施工條件，施工人員需要克服什麼樣的困難，又要創造怎樣的奇蹟？

鄂拉山隧道連接青海省海南藏族自治州共和縣到玉樹藏族自治州的公路，海拔4400米，左線全長4715米，右線全長4655米，總投資7.6億元。

從省會西寧到江源玉樹，800多公里的路程，需要翻越一座又一座的大山，正在加緊施工的共玉高速公路自然要新建一個又一個穿越大山的隧道，鄂拉山隧道就是其中海拔最高、施工難度最大的一個。

鄂拉山隧道處於高海拔地區，含氧量為60%，洞內更是低至40%，在高寒缺氧的條件下，每個洞平均每天只能掘進約2.6米，條件極其艱苦。

施工中，為做好隧道超前地質預報，做好突涌水、突泥、塌方的預防及處理預案，加強對隧道沉降收斂的日常監控。項目部技術人員可沒少動腦筋，他們通過多種實驗摸索出「弱爆破、短進尺、強支護、勤測量、早封閉」五步法對不良地質地段按照原則施工，保證了隧道施工安全優質。提起隧道地質條件，技術人員每天都是手捏一把汗。

鄂拉山隧道經過三江源自然保護區，因此生態保護要求極高。建設者們在處理鄂拉山隧道道口那十多公里的路基時，就因地制宜地想出了綠草護坡的辦法。如今，在長達10多公里的路基兩邊，20多萬平方米的綠草護坡，猶如大地上的守護神賦予這裡無限生機，望著滿目黃綠，記者不禁感慨：在這藏區腹地，生態保護意識竟是綳得那樣緊，為了生態安全人們願意投入大量的人力物力。

正是在這樣一個使人望而生畏的地方，一群以缺氧不缺精神的鐵軍，用辛勤的汗水書寫著敢叫天塹變通途的豪邁。

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