喜訊：多款先進發動機曝光！中國發動機的春天已經到來

近日在貴州裝備工業博覽會，航空工業貴飛 中航發貴陽所 黎陽公司展台上，展示國產渦扇13發動機的模型和部分信息。渦扇-13，簡稱WS-13，是一款由中國貴州航空集團設計生產的中等推力軍用渦輪風扇航空發動機。

近日有官方期刊網曝光了相關渦扇19編號的文字,從文字中,我們基本了解了渦扇19和渦扇18的相關構件是由中航發成發集團製造的,小溪也從中了解了部分信息,現斧鑿一二,供各位品評。

接連幾天，中國三款優秀的戰機發動機曝光，說明中國這些年來在航空發動機方面作出的巨大努力取得了很大的成績。

渦扇-13有多個型號，其中A號主要列裝客機，WS13 泰山：用於 FC － 1 「 梟龍 「 、 FBC － 1 「飛豹」 後期動力。 WS13 是在 RD33 的基礎上結合推比八的中推的技術而研製的， 長 4.14 米，最大外直徑 1.02 米交付使用質量 1135 千克，發動機 加力推力 86.37 千牛 ,加力耗油率為 2.02 ，不加力推力為 56.75KN ，不加力耗油率為 0.73 ，巡航推力 51.2KN ，巡航耗油率 0.65 ，進氣量 80kg/s ，涵道比 0.57 總壓比 23 ，大修間隔 810H ，渦輪進氣口溫度 1650K ，壽命 2100H ，推重比 7.8 。

渦扇19是屬於一款大涵道渦扇發動機，就其實質的對象看，有可能是從通用電氣引進並配裝於ARJ-21支線客機的CF-34-10A渦扇發動機的國內授權製造版，該發動機的總裝目前是在瀋陽黎明航發集團。第二種可能是九寨渦扇發動機，九寨渦扇發動機屬於大涵道小推力發動機，在過去航展有過展出，其大涵道推力可以達到2-4噸；第三種可能是岷江發動機，該發動機也屬於大涵道小推力發動機，其推力超過4噸，上限大致在6噸左右。

渦扇-18，是中航工業成都發動機人員，仿照從俄羅斯進口的D-30發動機，研製的與其類似的發動機，該發動機可用於中國試飛院設計的中國伊爾76系列空中測試平台和轟6K戰機。

從大量的信息和數據來看，渦扇13和渦扇19都是屬於擁有同時裝備在軍用飛機和民航科技不同型號的。上述幾款是在航展中已經展出了，都是屬於準備列裝的。

有信息顯示我國運20可能已經列裝了渦扇20發動機。網媒體曝光的一張某機場的衛星圖片，圖片顯示一架安裝有4台渦扇-20發動機的伊爾-76試驗機停放在機場上。

渦扇18和渦扇20的成功研製，使得我國在發動機方面可以不用依賴於國外的技術。他們還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。這些種種代表了中國大涵道比發動機的春天已經來臨。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！