無論輸贏，共享單車都應感謝Uber、騰訊和阿里

過去一年裡，共享單車的融資史就是一部老司機高速公路飆車史。

摩拜單車把車從上海開進曼徹斯特，ofo從北京開進了劍橋，他們兩家共同把車開進了共享經濟的「老家」，開進給了世界上第一個政府給共享經濟做指導的經濟體英國。

英國的郡縣不多，政府倡導共享經濟但還沒想到共享單車也算共享經濟（？），英國各地也還沒發明出共享單車。共享經濟實驗室藉此提醒小藍車和其他五顏六色單車，共享經濟的政治正確你們要蹭，要提高覺悟要抓緊時間，畢竟英國的城市有限，留給你們的時間不多了。

*by Elena Lazutina

摩拜在上海

去年的今天，上海35℃天氣炎熱，摩拜單車剛搬完新家不久，招募的實習生辦公室已經坐不下，他們正籌劃著8月15日進入北京的事情。

ofo單車剛從校園出來，在比較完幾家投資機構的背景之後，ofo戴威選擇了出價可能不是最高的經緯，他們一邊把ofo推向全國校園一邊準備推向城市。

彼時的王曉峰剛和楊浦區簽完「創新楊浦綠色出行」的戰略合作，穿著他的專屬PUMA襪子坐在新工位上。對於無樁智能單車這種可能佔用公共空間的產品，摩拜CEO王曉峰和創始人胡瑋煒意見統一，在做好四年免維護的產品之後，GR是這件事的天花板，要從一開始就去突破。

搞定了上海一個區，王曉峰踩著初代的摩拜單車一邊給單車發電一邊順勢搞定了上海市的交通委員會，為了保險起見他接連搞定上海其他幾個區，怕還不保險他連崇明縣的也搞定了。

至此摩拜上海算是在政策上沒有了後顧之憂。沿襲 Uber 的風格，摩拜北京的發布會也被實習生們緊張準備著。

摩拜進入北京

8月15號，摩拜在北京試運行。

北京大學是ofo的大本營，摩拜從上海來到北京後，第一站選了中關村互聯網公司聚集地。第二站就是o北京大學，試運行著的摩拜與北大簽約直接進入了ofo老家，北大王副校長在微博還試騎摩拜。

北京試運行還沒結束，快一年沒融資的摩拜融到兩筆款，都是數千萬美金，其中一筆來自新加坡。這也給後來共享單車們的國際化埋下伏筆——你怎麼會知道，本來摩拜答應投資人國際化第一站新加坡，結果被ofo在當年的12月底給捷足先登了？大家在彼此的老家互相串門，也是一道風景。

8月29號，中關村試投放的幾百兩摩拜已經有人騎到了朝陽798藝術區。後來摩拜胡瑋煒在9月1日正式進入北京的發布會上公布了一組動態熱力圖，根據單車上的GPS顯示，北京半個月試運行期，投放出去的單車和散開了的水一樣，從中關村開始流向北京四面八方，其中顯示到有輛最遠被騎到了燕郊。

燕郊？

中關村到燕郊，50公里，初代摩拜單車騎的時候還要給GPS電子鎖發電，就是騎起來費勁。燕郊，想想蛋蛋都發涼，大腿內側彷彿都生起了繭子。

即使如此，摩拜在北京也一炮走紅。騎著摩拜在北京大街上你會被路人圍觀，被人拍照。雖然心裡含著淚水大腿留著汗水。 此時的北京大街上還木有其他共享單車。

ofo全國範圍內的校園市場已經悄然鋪開，為進入進入城市做著準備。

ofo進入城市

其實在摩拜進北京之前，ofo拿到一筆錢，其中有真格。近兩年徐小平老師出鏡少了。前幾年說起真格就會想到徐小平老師樂呵呵的笑臉。

徐小平老師雖然從不會說：「是共享還是租賃,我們根本無所謂」的話，但創業者只要看到他的笑臉就是一種鼓勵，就是一種幸福。如果這是教堂，我想說一句我願意。

摩拜北京發布會後某一天，ofo戴威和滴滴程維見面了。滴滴決定投ofo。跟了幾輪的投資者這時心裡的石頭也落地，有大腿進來什麼都好說。雖然和之後的騰訊、阿里比，滴滴稍顯弱一點，但對於當時還沒出校園的ofo來說都是一記定心丸。

10月14日ofo進入城市試運行，11月17日正式進入城市。

這其中還有一個細節，在正式進入城市之前，前Uber高管張嚴琪加入ofo出任COO。

一個CEO，一個COO。Uber 給共享單車行業留下了寶貴的人才。

進入城市之後的事情，大家都知道了，有點瘋狂。ofo迅猛切入，大量投放的小黃車。北上廣深迅速出現大型ofo覆蓋術，滿城盡帶黃金甲，一群單車中，想騎一輛摩拜吧發現被ofo圍了一圈，試著騎了ofo發現還真好騎。大量的投放，給人民群眾留下了黃車的映象，ofo共享單車後來改名叫ofo小黃車是否和這個有關係。

有一個問題，摩拜單車一直以來的顏色，是叫小橙車好，還是小紅車好？是不是顏色沒選對？

騰訊、阿里的加入

騰訊是在10月份跟投進的摩拜，之後的幾輪騰訊均是領投（投的最多），據說摩拜單車這個項目，是馬化騰2016年投的最滿意的一個項目。

馬化騰和朱嘯虎的正常也集中在，馬化騰的意思是智能化時代摩拜更加高科技更有未來，ofo不高科技。這是產品的角度。

朱嘯虎的意思是「是共享還是租賃,我們根本無所謂」，想安靜的做一個商人。

螞蟻金服今年4月加入ofo投資陣營。

第20座城市

今年2月，摩拜10個月達成了20個城市的目標；同樣2月，ofo用了兩個半月，即將小黃車投放到20個城市正式運營。這執行力，讓我想到的還是Uber。忽然想念 Travis Kalanick 。

地鐵口堆滿的單車，杭州共享單車墳墓，這是共享單車的現狀。

有了騰訊的錢，摩拜應該還很能挺，有了阿里的錢，ofo應該更能挺。

*僅僅配圖

誰能輸，誰能贏呢？對我來說，面對如今的共享單車，早已沒有了第一次「手機掃碼-確認-開鎖」的興奮感，也沒有了騎車想曬的自豪感。朋友偶爾問起最近有沒騎共享單車，我都會說，

騎了，一般限號或者不開車的時候騎

可北京夏天這麼熱，我不是在開車就是在開空調。

文 周徒子

End.

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