歐時小編告訴你長征五號火箭發射失敗的事

據中國航天科技集團公司官方網站消息，2017年6月19日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射中星9A廣播電視直播衛星。發射過程中，火箭三級工作異常，衛星未能進入預定軌道，具體原因正在調查分析。

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看到這裡，小編用力擦了擦眼，原來中國發射火箭也會有失敗？？？

網友的諸多評論在此也成為了亮麗的風景線。

「難得看到一次失敗。」

「對於中國航天，發射失敗才是新聞。」

大家都對這次失敗報以極度的淡定，隱隱約約還透露出一絲絲自信。

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通過在網上了解到的一些信息，小編要在這裡闢謠一下：這次發射確實出現了異常，但是並沒有失敗，只是沒有將衛星推送到預定軌道而已，目前中星9A的太陽能帆板和天線已經展開，工作狀態良好。

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其實，在世界各地有很多火箭發射失敗的杯具案例：

1967年，美國阿波羅1號測試，指令艙突然發生大火，三名宇航員在大火中喪生。

1986年，挑戰者號太空梭在發射後僅1分13秒就在1.5萬米高空突然爆炸，包括一名教師在內的7名機組人員全部遇難。

1997年，一枚德爾塔2型火箭在發射13秒後發生爆炸。

2003年，哥倫比亞號太空梭在因外部燃料箱表面泡沫材料安裝過程中存在的缺陷，使其在返航過途中空中解體，7名宇航員全部遇難。

2015年，美國火箭三度發射失敗。

......

根據不完全統計，在過去幾十年中，俄羅斯共發射各類火箭1262次，其中失敗49次；美國發射各類火箭513次，失敗35次；歐盟發射火箭164次，失敗11次。

從中可以看出，火箭發射失敗是很難避免的，不必對長征5號發射事件過度解讀，何況咱們的火箭沒出現不可挽回的失誤呀。

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目前專家正對故障原因進行調查分析，據了解，長征五號中間的主體部分由上下兩級火箭構成，箭體周圍捆綁著四個助推器。

長征五號火箭的飛行過程大約需要1810秒。起飛後的17秒，火箭將不再垂直向上飛行，而是進行程序轉彎，沿著地球的傾斜度來飛行，以節省火箭燃料。

在飛行過程中，當一級火箭、二級火箭及四個助推器燃料耗盡，「燃料箱」就會被拋掉。發射任務成功與否，取決於載荷組合體能否在發射半小時後與火箭分離，進入預定軌道。

從上圖來看，可以做出如下推測：

此圖四條線

1為實際速度；

2為正常情況下的速度；

3為正常情況下的高度；

4為實際高度

縱坐標為高度，每個點是100公里橫坐標為時間，每個點250秒。能看出，在350秒左右的時候，實際速度突然大幅偏離預定速度並且實際高度在緩慢降低。

為什麼？因為一級發動機推力降低了，甚至是一台發動機已經由於某些故障提前關機！火箭在掉高度的同時由於引力原因速度也在增加。一級實際分離時間比預定分離時間晚了100多秒，說明火箭控制系統試圖延長發動機燃燒時間，以彌補推力下降帶來的速度增量不足。

但是就算延長燃燒了100多秒高度還是在降低，表明此時推重比已經嚴重不足，高度根本無法維持住。100多秒後，一級燃料耗盡，一二級分離，二級由於初始推重比只有0.5左右，即使垂直爬升（實際上並沒有改變姿態）也無濟於事。

731秒時，高度已經掉到100公里以下，二級無論如何努力也不會改變這種結果。結局大概是火箭自毀，殘渣墜入太平洋。

至於為什麼不會是姿態失控？根據此圖可以看出，火箭姿態並未出現異常。

如果真的是一台發動機關機了，那麼火箭沒有出現滾轉，一級堅持到了二級點火便是萬幸，因為一台發動機是無法糾正滾轉的。一旦出現滾轉，火箭將會失控，很有可能會自毀後砸到菲律賓的陸地上。

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從而我們可以看出，新技術、新材料、新工藝、新狀態、新環境帶來的挑戰是巨大的。航天曆來是冒險者的遊戲，選擇規避風險而不克服困難，結果只能是無限地落後下去。

在這裡，不得不提到，全球電子分銷商RS Components(歐時電子)，它在航天航空等領域已為眾多企業公司提供大批高質量的電子元件。

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對於此次事件，歐時A工程師表示，「每次都這麼成功，觀眾老爺們會不會厭煩啊？」

而B工程師（反覆摸下巴），默默說道，「很有可能啊…所以這次他們來玩了個大的！」

最後，我們用中國航天之父錢學森的一句話與航天人一起共勉：」科學試驗如果次次都能成功，那又何必試驗呢？經過挫折和失敗，會使我們變得更聰明。」

對於「長征五號發射失利「事件，你怎麼看？

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