到底開誰，坐誰？BMW 5系Li＆梅賽德斯-賓士長軸距E級

全新BMW 5 Li的上市引起一波熱議再正常不過，BMW動態駕馭方面的口碑加上超大後排的豪華升級讓這個市場的競爭達到了新高度。本來，就豪華性而言，梅賽德斯-賓士的老道即使寶馬也要望其項背。不過，全新BMW 5 Li是有備而來，梅賽德斯-賓士長軸距E級受到的衝擊絕不會小。

就造型而言，賓士和寶馬走的是不同路線，選擇他們的消費者也是奔著各自風格去的。只不過，有一點兩者絕對一致：突出豪華感，追求效率。全新BMW 5系Li總體上維持原貌，雙腎形進氣格柵、全新六邊形LED天使眼前大燈、寬大的尾燈和雙邊單出排氣管表明了身份。前端進氣口部分的裝飾、第三代智能降阻進氣格柵、經過調整的側圍腰線，特別是輪拱後部的鯊魚腮通風口是新的變化，提升高級感的同時滿足空氣動力學效果。

梅賽德斯-賓士長軸距E級車在視覺層面充分展現了豪華品牌的價值觀。外觀設計凸顯了賓士特有的轎車比例，修長的發動機罩搭配較為平滑的車頂線條與寬闊的車尾銜接。車側可見較短的前後懸及大尺寸輪轂，側面腰線從大燈出發，貫穿側面門把手直至車尾。側窗低矮、修長，四周環繞鋁合金飾條。車尾裝備了具有亮度調節功能的LED「星辰」尾燈，特色鮮明。加長的軸距以及專屬的後排三角窗保證了後排乘員的舒適性與私密性。C柱處有「L」標識。

相比之下，兩者都充分繼承了品牌特點，梅賽德斯-賓士長軸距E級車具有優雅、高級的氣質，全新BMW 5 Li則更加追求科技特徵，盡顯BMW的運動風格。涇渭分明的特點都會擁有屬於自己的擁躉。

車內，全新BMW 5系Li提供了「五維人機交互系統」，手勢控制、自然語音識別、中央液晶觸控屏、iDrive多媒體操作系統和熱敏按鍵都是新科技。全新BMW 5系Li還提供11種色調的環境氛圍燈、8種可調的高級香薰套件、具有鑽石高音揚聲器的Bowers & Wilkins環繞立體聲等舒適性配置，並對發動機艙進行隔音降噪處理，在車頂集成嵌入式的隔音板，打造一款豪車氛圍。

E級車內飾用舒展的橫向線條，將儀錶台和車門融合在一起，中控台採用垂瀑造型，形成寬闊的空間感受。雙12.3英寸高清顯示屏是內飾的亮點，質感、科技感以及設計感都很強烈。左側顯示屏體現的是儀錶盤功能，而右側顯示器則令車內駕乘者更為方便地了解當前車內信息娛樂及舒適功能的狀態。中央人機交互組合COMAND系統帶觸摸板，可識別手寫漢字及字元。其周圍還分布著其它功能鍵，包括動態駕駛模式選擇開關。整個中控台簡潔、靚麗。方向盤採用三幅式，與眾不同的是在左右兩邊分別安裝了兩個小觸摸板，用以控制左右雙12.3英寸高清屏。車內有64色環境氛圍照明系統。

BMW 5系Li的後排是打造重點，從後排中央扶手上的平板電腦，到後排影音娛樂系統；從五連桿後懸架對路面顛簸的過濾，到多種經過強化的隔音降噪措施，都是為了爭取更多受眾群體。而賓士在豪華氛圍的營造上果然名不虛傳，雖然「坐寶馬」的口號並不過分，但賓士內室的整體格調仍然是細分市場最好的。

全新一代BMW 5系Li廣泛使用了高強度鋼材和鋁合金實現車身減重，比上代車型實現最高減重130公斤，車輛在華晨寶馬的瀋陽工廠製造。針對中國市場，寶馬對全新5系Li實施了13項專屬升級，採用「天使之翼」般的迎賓光毯，後排座椅可主動通風和電動調節，並配有舒適型中央扶手，坐墊、靠背加厚並帶有舒適型頭枕。後排中央智能觸控系統可掌控除駕駛之外的絕大多數功能。還裝備了後軸空氣懸掛、火山紅色的Dakota真皮座椅、帶星空車頂的全景天窗等中國市場專屬配置。

全新長軸距E級車標配自適應制動、電子駐車、智能駕駛輔助系統、注意力輔助系統、6安全氣囊、防爆輪胎、動態車身穩定系統、自動駐車、上坡輔助、可變速比轉向、天窗、雙12.3英寸屏幕、導航、LED大燈、分區自動空調、發動機啟停、自動泊車、巡航系統。高配車型有全景天窗、後窗遮陽簾、全景攝像頭，可選裝自適應巡航、幾何多光束LED前大燈等。專為中國用戶設計的裝備除整體式豪華扶手、帶有軟墊的豪華舒適型頭枕以及帶杯座或溫控杯座的擴展式後排中央控制台外，還包括帶記憶功能的電動可調後排座椅、車門及行李箱蓋關閉輔助功能、車內空氣調節組件、後排無線充電功能、後車窗電動遮陽簾等舒適性裝備。

豪華配置本身是個各取所需的問題，賬單都是消費者付。有一點共同的是，兩位選手都在中國專屬配置上下功夫，這也是實踐得來的經驗吧。

全新BMW 5系Li軸距達到了3108毫米，后座椅坐墊加厚了20毫米，靠背加厚了5毫米，增加了肩部調節功能，而且後排座椅的調節角度可達36度。乘員在後排有很多事兒可以干，調整四區空調，聽聽Bowers & Wilkins16個揚聲器的音效，體味寶馬氛圍燈的光影效果，以前很難想像寶馬車有這效果。

全新長軸距E級車的長、寬、高分別為5065、1860、1467毫米，與全新標準軸距E級車相比，其軸距加長了140毫米，進一步保證了寬敞的車內空間。而與上代長軸距E級車相比，其軸距增加了65毫米達3079毫米，車身整體長度則增加了41毫米達到5065毫米。車內頭部、肩部和腿部空間出色，後排腿部尤其寬敞。儲物空間設計合理，前排扶手箱比較大，中控台上有無線充電的位置。電動後排座椅確保了量身定製的行駛舒適性。2 個外側豪華座椅的靠背可以傾斜，最大傾斜角度為 37 度。

內部空間上，BMW已經略佔優勢，加上毫不遜色的裝備，乘坐舒適性大為提高。這應該是會受到中國消費者歡迎的。

寶馬特別推出了全新BMW 528Li作為上市特別版提供，該車型的發動機最大輸出功率為165千瓦，最大扭矩310牛米，0-100公里/小時加速7.4秒，百公里油耗6.4升。主力車型BMW 530Li最大輸出功率185千瓦，最大扭矩350牛米，0-100公里/小時加速6.9秒。旗艦車型BMW 540 Li最大輸出功率250千瓦，0-100公里/小時加速時間5.6秒。

長軸距E級車直列4缸渦輪增壓直噴發動機分高低功率兩種版本。輸出功率分別為135、180千瓦，最大扭矩300、370牛米。發動機均配備了ECO啟動/停止功能，且全部符合歐6排放標準。該發動機採用第三代直噴技術，系統壓力最大可達200巴，壓電式噴嘴每衝程可達5次噴射。變速器是目前AT裡面最高級別的9速自動變速器，傳動比範圍可達9.15。3.0升V6雙渦輪增壓發動機動力輸出為200千瓦、400牛米，匹配9G-TRONIC 9擋自動變速箱，百公里加速在6秒出頭。

BMW的動力總成是這個市場最好的，包括整體調校，這也是「開寶馬」的一部分。不僅動力強大，效率也很高。喜歡發動機轟鳴的消費者，選擇BMW總是不會錯的。

5系Li面積增大了70%的全彩平視顯示系統界面的美觀程度，顯示色彩亮度，還有導航指示的科學性，都是細分市場最強的。多功能方向盤上左手側三個按鍵非常實用。啟動車道保持功能，在系統監測到車輛接近車道線時，左右轉向力會發生變化，指引駕駛者回到正常車道，即使在彎道處也是如此。另外兩個按鍵是關於定速巡航和車距保持的，配合觸手可及的滾輪，堪稱長途駕駛神器。通過改善選材，全新BMW 5系Li也達到了比較理想的配重。通過使用新的製造工藝，車身和懸架剛性十足，運動時較為劇烈的衝擊也能被穩定化解。車輛響應敏捷線性的油門回饋，精準適度的轉向，強力穩定的制動效果，這些都是寶馬一貫的風格。

對E級車來說，即使在舒適模式下，車輛也有不錯的爆發力，加速反應也比較及時。9速自動變速器與發動機的匹配完美，動力結合順暢，換擋程序恰當。車內噪音控制得相當好，體現了豪華品牌應有的素質。油門和制動踏板調校合理。車輛的高速穩定性也非常好，方向盤在低速時非常輕盈，高速路上能保持穩定感，這部分得益於可調速比轉向系統。座椅非常舒適，尤其頭枕部分讓人喜歡。車道保持系統的振動提示比較輕微，但強制制動介入還是比較明顯。懸架在一般路面保持一種穩定的舒適感，在激烈操控路段，即使是運動+模式，全新長軸距E級車的側向支撐略有不足，顯示他還不是一輛追求操控的車型。不過，一般道路上的快速變線得心應手。

說到駕駛感受，兩款車的調校取向有所不同。BMW的人機互動更加生動，賓士則是綿里藏針，厚積薄發。在車輛的動態表現力上，「開寶馬」依然是無可挑剔的選擇。而賓士的「心所向，馳以恆」則是另一種境界，適合心態更加老到一些的消費者。

-END-

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！