奧迪A6 Avant是能讓情懷落地嗎？

最新 07-06

GIF/52K

對於國內不太受歡迎的旅行車而言，它的市場已被SUV搶的所剩無幾，以至於國內還在玩旅行車的那部分人被稱為玩的是情懷。

開起來怎樣？

依舊很奧迪，上車摸一把方向盤那種輕柔又不失手感的轉向能夠讓你立馬想起奧迪，就像是碰到許久不見的老友，一見面就能寒暄起來。試駕的這幾天走過了各種路面，有高速、有山路、有路面質量不太好的縣道，除了略微有些硬的懸架不太舒服外其他的表現都還可以。

兩款配置兩款動力，這次陪伴兩天試駕的是2.0T動力版本，最大功率252馬力、最大扭矩370Nm，匹配的是7速雙離合變速箱，從賬面上來看這樣的數據很強勁，但開起來卻沒有那種能夠隨隨便便就高潮的感覺，或許與雲南稍微有些高的海拔有關，但更重要的是駕駛模式要選對。

在舒適模式下，車子顯得很慵懶，渦輪介入的那一刻才開始爆發，但總覺得有著一股子勁在憋著沒有完全釋放；運動模式下最為直觀的感受是換擋邏輯很清晰，該降擋就降擋、該升擋就升擋，變速箱也變得討人喜歡了，對於山路駕駛來說這才是駕駛者想要的。從昆明出發去普者黑的山路上，教練放開了車速帶著車隊前進，奧迪A6 Avant配備了可自動調節升降及軟硬的空氣懸架，當車速上來後懸架會自動降到最低，車速放慢過溝坎時懸架又會回到最高點。奧迪在底盤懸架上的功力也相當深厚，畢竟是精通機械的德國車，有質感的懸架回彈中透露著精細，甚至壓過路面上的每一個小溝坎都能傳遞給駕駛者。

旅行車能帶來詩和遠方嗎？

奧迪A6 Avant有著標準旅行車的模樣，對於喜愛旅行車的消費者來說這是一大利器，比例協調基於奧迪A6標準軸距版打造、修長的腰線、圓潤的屁股、表明身份的車頂旅行架等等，光憑這些外觀就能收穫一票粉絲，更何況還能照著更暴力的RS6改改外觀呢！

除了誘人的設計，奧迪還給它配備了自動駐車、上坡輔助、紅外夜視系統、剎車輔助、奧迪預安全系統、主動車道保持輔助系統、自適應巡航等實用配置，也不惜成本的配備了擁有15個揚聲器、1200瓦的丹麥B&O音響，保證了坐在車內任何位置都能享受到最棒的環繞立體聲，一番體驗下來這套音響留下的印象很深刻，對於我這種不太會欣賞音質的人來說已經很美妙了。

車內採用真皮、Alcantara、黑色實木飾板三種材質搭配，毋庸置疑它所透露出的豪華感，後備箱正常空間有565升，放倒4/6比例的後排座椅後能延伸至1680升，日常出行裝下三個人的行李輕輕鬆鬆。

既然提到遠方，那我不得不吐槽一下奧迪A6 Avant的後排，原本標準軸距版在中國市場就不太受歡迎，旅行版的後排也就並不寬敞，地板中間凸起不適合第五位乘客長時間乘坐，座椅填充物有些硬、包裹性也欠佳，同時前排座椅通風不夠強勁。想要詩意的生活是可以的，但能否帶你去向遠方取決於你的屁股是否舒服了。

最大競爭對手是誰？

要說最大競爭對手你或許會想到老對手寶馬5系旅行版、賓士E級旅行車，我卻不這麼認為，相反我倒覺得奧迪A6 allroad會成為它的最大競爭對手。這也是我們在試駕過程中討論最多的話題之一，相差10萬元，有著越野外包的套件，在樣子上顯得更加cross，3.0T V6發動機比A6 Avant要多出81馬力，同樣有著奧迪引以為傲的Quattro四驅系統，要說誰更能帶來詩和遠方還真不好下結論！