把猛禽拉下神壇，摁到地上狠狠的摩擦：F22設計存在的先天不足

原標題：把猛禽拉下神壇，摁到地上狠狠的摩擦：F22設計存在的先天不足

提起當今優秀戰機，美國的F22猛禽永遠是一個繞不開的話題。這款二十年前設計定型的戰機不僅開創了隱身空戰時代，把作戰目標蘇27和米格29摁到地上狠狠摩擦的遠望早已實現，更是在五代隱身戰機時代已然獨領風騷。但是，這款戰機似乎被神化了，戰勝它幾乎成了評價五代機性能的唯一標準。好吧，今天小編就帶大家摩擦一次猛禽，看看這款戰機設計的先天不足。

首先是超重問題。估計很多人會說小編是不是還沒睡醒，超重是F35肥電才有的問題啊。其實，F22的超重問題也相當嚴重，只是當初掩蓋在了它神一樣的光環之下。F22的整體尺寸和F15差不多，但戰鬥重量卻要重很多。它的超音速巡航能力和超機動能力的實現安全是靠那兩台逆天的發動機。正是由於F22要實現大過載、超音速機動飛行，更使得它的重量進一步增加。這是因為，在做這些大過載激動時，強度不夠會導致戰機空中解體。而增加結構強度不可避免的帶來重量增加問題。

第二，作戰半徑小。F22設計之初要求具有9噸的機內載油。但是，由於超重的原因，F22的載油指標從來就沒有達到過。再加上當時洛-馬公司和軍方對複合材料的應用和結構優化帶來的結構減重過於樂觀，使得F22的載油問題一直得不到重視。這就使得F22定型時的機內載油僅有7噸，比設計指標狂減了20%。另外，F22的氣動設計主要精力放在隱身上，就是使得氣動性能做出了犧牲。其實，F22在做超音速巡航時的氣動阻力相當大，燃油消耗嚴重。基於以上原因，F22的實際作戰半徑僅有760公里。差點淪為米格29之流的機場保衛者。

第三，基本沒有什麼改進空間。大家都知道，一款戰機的服役期要經過多次改進升級已便跟上時代的步伐、提高性能，像F16這款戰機，已經推出了第60次改進型號。F22服役之後確實也經過了多次升級改進，但是，這些升級都是在軟體方面的。美國人不是不想為F22升級，而是實在沒辦法。F22的設計過於緊湊，機內空間的利用幾乎到了極限的程度。這就使得任何硬體設備的安裝幾乎都沒什麼可能。這也是為什麼F22至今沒有整合最先進空戰導彈AIM-9X、更新最新機載設備的原因。

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