500噸壓制而成！這塊剎車皮厲不厲害？

[資訊-牛車網]

牛車網網友如小帥 問：

日本ENDLESS的剎車皮製作是強項嗎？

牛車網網友純情小火機 答：

Endless的傳統強項是剎車皮和鍛造卡鉗本體。上次@六頭鮑已經回答了某網友的相關問題，大家知道了Endless最初是以剎車皮起家，並聞名於世界改裝圈。其實，很多人都知道Endless是殿堂級品牌，卻很少人知道它是怎麼「殿堂法」，不如，筆者就從它老道的製作手法開始說起吧。如果大家知道的多，那麼可以補充哦！

作為一個享譽中外的日本品牌，製作產品的經驗一定無可置疑，而且具備齊全開發數據和很強的開發能力。當然，摩擦粉料的配方是無可奉告的商業機密，而我們只能知道Endless製作剎車皮的先行重點是剎車皮和背板的設計和製作的經驗上。

首先，Endless製作剎車皮的第一步是將背板的油漬清洗乾淨，這樣可以避免剎車皮和背板的接合強度的影響（同時，會打上生產編號）；緊接著，利用噴砂工藝將背板的表面進行處理，這樣又進一步地增加剎車皮的附著力。不過，一般街道用或高性能取向的剎車皮，它的市場需求和技術要求不同，Endless會將背板分成兩種設計形式——第一種是平面背板，其採用兩個孔洞並以黏合劑固定剎車皮，第二種的平面背板設計為立體式的金屬爪，這樣有助於背板增加摩擦力和穩定性，並使得剎車皮能夠牢牢固定。

由於剎車皮的材質與摩擦強度有絕對性關係，因此，當剎車皮的背板加工處理完成之後，接著就利用剎車皮模具將原料壓出一個雛形，再使用250頓的鍛造機將背板與剎車皮牢牢結合。雖然我們並不知道Endless的商業配方，但我們應該知道那些毫不起眼的原料，其內含許多配方是測試數據的最終應用，只有這樣才能夠達到最佳制動性能。

目前，250噸鍛造機器可以一次生產兩片剎車皮，它是Endless生產剎車皮的主力設備。當然，為了提升產能，同時，又可以達到更好的壓合效果，據說Endless於2013年購入500噸鍛造機器，單次製作剎車皮的數量也提升到了四片。

250噸鍛造機是利用高溫高壓的條件將背板與剎車皮壓合，再此之前，它一樣需要針對制動卡鉗的規格訂製不同大小的剎車皮。當然了，為了迎合目前車主混搭使用剎車皮的方式，據說Endless會自行購買XX牌的卡鉗或碟盤進行測試，以調整自家剎車皮的配方達到最佳效果。

1997年到現在，Endless一直保留著這一傳統——每一塊剎車皮都會先經過Dynamometers硬度測試機測試，最後才會繼續進行道路或賽道測試，這樣確實能夠為產品的質量嚴密把關。最後，產品檢測一切及格的情況下，Endless將藍色漆塗裝於表面上。其中，這裡有一個很重要的說法——這是為了更加方便地診斷剎車皮的表面是否有裂痕。假如裂痕出現了，那麼剎車皮的質量無法通過標準而不能進行銷售。

解讀：Endless貌似從來沒有在「道路、公路、賽道、競技」或「磨擦係數、工作溫度」等字眼著重說明剎車皮的性能，的確，並不是說——磨擦係數、工作溫度愈高的剎車皮，它的代表剎車性能越好。要知道，針對一般家用車的產品，Endless就達到八種制動配方，針對運動性能車、競技賽事的剎車皮，更有高達十多種配方可供選擇。某種程度而言，某些廣告字眼會使消費者對剎車皮產生錯誤認知，而選擇剎車皮之前應該以輪胎等級、碟盤、車重、馬力、行車環境、駕駛習慣、對粉塵污染的接受度、購買預算等因素來決定使用哪款剎車皮。

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