動感與優雅結合 東風日產西瑪品質測試

作為一位東風日產品牌的用戶，對於這個日系品牌我一直有著很深的好感. 我的天籟已經伴隨8個年頭，無論在車身鈑金工藝、還是在內飾皮質縫線、縫隙均勻度上都十分出色，對於我這強迫症患者來說簡直滿意的不行。

今天我要測試的這台車是天籟的「兄弟車型」——西瑪，它有著更加年輕的外觀設計更具特色的內飾風格，那麼至於品質方面西瑪能否滿足我挑剔的需求呢？

東風日產西瑪的售價區間為23.48-26.78萬元。本次測試的車型是「2016款 2.5L XL 豪華版」，官方指導價為24.98萬元，屬於該車系的次低配車型。該車搭載的是一台代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，與之匹配的變速箱是一台可以模擬7個擋位的CVT手自一體式變速箱，並採用的是前置前驅的驅動形式。懸掛方面採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後梯形控制臂連桿式獨立懸掛。

備註：此次我們實際拍攝並測試的具體型號車款為現行指導售價24.98萬元的「2016款 2.5L XL 豪華版」

（一）外觀設計介紹

外觀方面，作為一款定位運動型中級轎車的西瑪而言，設計風格顯然更符合當下年輕人的喜好，誇張的前進氣格柵以及下唇的運動套件營造出了極強的視覺衝擊力。頭燈整體造型修長，配以迴旋鏢式的日間行車燈十分兇猛凌厲。車側隆起的線條營造出了不錯的動感，同時也也讓車身看上起更加修長。

時尚是東風日產西瑪外觀設計所傳遞給我們最直觀的感受，誇張豐富的線條讓它更符合年輕人的審美。

車頭的亮點十分充足，誇張的大嘴佔據了車頭的絕大面積，視覺效果出眾，帶來了很強的衝擊力。

中網採用了黑色蜂窩狀的設計，這也是西瑪在細節之處討好年輕人的一大利器。

車燈採用了日產家族式的設計理念，整體造型修長，配上迴旋鏢式的日間行車燈非常有設計感，讓人過目不忘。

前發動機機器車頭蓋隆起的線條很有特色，雖然只用了幾條簡單的線條勾勒，但卻達到了讓車輛看起來更具衝擊力的動態效果，這樣的設計在西瑪身上還有很多處。

對於汽車設計而言，車側是最難的一點，很容易讓人驚艷的前臉設計在這裡一下變得保守，但西瑪卻完全沒有這個擔憂，車側的設計沒有影響到全車，反而成為了外觀的另一大特色。

車身側面對於腰線的運用十分出色，相比於很多車型平直低調的設計，西瑪則更像是一個「脫衣有肉的健美先生」。

大尺寸的雙色輪圈同樣是當下主流的配置，西瑪採用5輻18寸的鋁合金輪圈，特殊的Y字形不僅在力學設計上更加穩定，造型上也十分獨特。輪胎品牌為鄧祿普，尺寸為245/45/R18。

在此要說明一下，豪華版本的車型採用的是19寸的輪圈，視覺效果更加出色。

在我個人看來，西瑪對於懸浮式車頂的運用相比藍鳥顯得更加自然協調，讓車身看起來更加修長，也讓車身側面不會顯得過於高調。

西瑪的車尾整體視覺效果偏平，連接兩邊尾燈的鍍鉻裝飾一定程度上增強了車尾設計的整體感。

尾燈的造型與頭燈呼應的很好，同樣採用細長的設計。

雙邊雙出的排氣造型就是要告訴人們自己運動型中級車的身份，絲毫沒必要故作低調。

（二）燈組效果演示

外觀設計：精緻時尚，看點頗多

（三）漆面厚度測試

接下來，我們將對東風日產西瑪的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/後翼子板、前/後車門、車尾門以及車頂這些部位，都在漆面測試的考核範圍之內。那麼東風日產西瑪在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。

在漆面測試環節，我們選取了東風日產西瑪車身上的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/後翼子板、右/前後車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個點採樣測量，最後計算其平均值。

經過詳細測試之後我們發現，東風日產西瑪在車身漆面工藝方面的表現，整體來說非常令人滿意，達到了該級別的應有水平。所測試部位的漆面厚度大多都保持在了179μm左右，且漆面厚度較為均勻（整體漆面厚度平均值為179.1μm），這也體現了東風日產西瑪在漆面噴塗工藝方面的水準之高。

（四）車身縫隙測試

在這個環節，我們將通過游標塞尺對東風日產西瑪的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、後車門與後翼子板之間（兩側）、車尾門與後翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。

備註：由於測試位置較多，為了便於大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

從測試結果來看，東風日產西瑪在車身縫隙寬度上所反映出的裝配工藝，是非常令人滿意的，所測試部位的誤差均在0.2mm之內。

（五）車窗透光率測試

這一環節中，我們將對東風日產西瑪的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線(UV)、可見光(VL)以及紅外線(IR)在穿過車窗時的透過率。那麼東風日產西瑪的車窗透光率表現究竟如何呢？我們接著往下看。

備註：由於所採用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便於大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。

東風日產西瑪的前排側窗在測試時的結果為，紫外線透過率0%，可見光透過率86%，紅外線透過率為29%，值得一提的是由於西瑪的前排側車窗採用雙層夾膠的設計，對紫外線的隔絕十分徹底。

東風日產西瑪的第二排側窗在測試時的結果為，紫外線透過率37%，可見光透過率75%，紅外線透過率為16%。

通過對前排側窗與第二排側窗的透光率測試，我們可以清晰的看出，東風日產西瑪的前排側窗對紫外線完全阻擋，第二排側窗紫外線透過率也僅為37%，效果十分明顯，與近期測試的車輛相比處於優秀水平，值得稱道。

東風日產西瑪的全車玻璃分別來自於兩個玻璃品牌。前風擋和前排側窗以及天窗採用的是福耀玻璃；後風擋與第二排側窗採用法國聖戈班玻璃。

外觀品質：做工精細

（六）內飾功能及品質

內飾方面，東風日產西瑪既有中級車的豪華，同時也不失年輕人鍾愛的科技感。馬鞍棕與黑色皮質的混搭讓內飾看上去很有新鮮感，再配以適當的金屬裝飾面，內飾設計的亮點十分突出。在配置方面更是不用擔心，基本囊括了所有日常會用到的實用性配置。

內飾的設計很有特點，雙色的皮革搭配金屬飾板新鮮感十足，中控台採用了諸多的物理按鍵，在一定程度上營造了很好的科技感，且在實用性上也十分突出。

方向盤的設計也是西瑪在內飾上的一大亮點，三輻式D字型的設計年輕時尚，再配以打孔皮與平底更是運動感十足。三點與九點處的位置採用了符合人體工程學的工藝，握感十分舒適。

換擋撥片是一台運動型車的必有配置，在西瑪上，更是將這一配置發揮到了極致，固定在轉向柱上的超大尺寸換擋撥片一定可以激發你的駕駛慾望，同時在實用性上也是相當的好。

儀錶盤方面，西瑪採用了經典且實用的雙圓設計，在轉速表與時速表中間是一塊彩色液晶顯示屏，可以顯示豐富的行車信息，其中更是包括胎壓顯示這個實用性配置。

觸控式8英寸中控屏為西瑪全系標配，可以進行包括音樂、電話、車輛信息、導航等功能的控制。在反應速度與解析度上均表現不錯。另外西瑪還配有全景倒車影像，對於提升倒車安全性上很有幫助。

儀錶台和門板上部均採用了軟質材料進行包裹，縫線針腳縝密，有著令人舒適的觸覺感受。此外，網格狀菱形紋的金屬飾板對內飾起到了畫龍點睛的作用，對內飾整體質感的提升也有不小的幫助。

對於細節的注重是西瑪內飾的一大特點，每處縫線都十分整齊，在車窗按鍵處也用鍍鉻裝飾包邊，很有檔次。

西瑪的座椅舒適性絕對與我的天籟不相上下，和自家的沙發更是有一拼，真皮包裹做工十分出色，值得一提的是，靠背以及坐墊均採用了打孔皮的設計。

（七）設備功能演示

對於東風日產西瑪的一些功能設備的使用，我們通過如下的視頻來向大家進行功能演示。

內飾品質：用料講究，配置豐富

（八）發動機怠速振動測試

這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對東風日產西瑪的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個採樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以「mm/s」計算。

在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機裝飾罩上選擇5個採樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以「mm/s」計算。

保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀錶台所測得的振動速度值為0.5mm/s。

（九）底盤懸掛及細節品質

實拍車型前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是梯形控制臂連桿式獨立懸掛。這一組合其優點在於能夠兼顧舒適性的同時，操控性也有著不錯的表現，對於強調運動性的西瑪而言，這樣的懸掛配置是十分必要的。

實拍車型前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用的是梯形控制臂連桿式獨立懸掛。

西瑪的發動機艙蓋採用雙液壓桿支撐，開合都十分方便。面積巨大且厚實的隔音棉保證了西瑪駕駛艙內的精密性。

車輛的輪旋內部幾乎被塑料防護板完全覆蓋，能夠有效減輕行車過程中飛濺起的砂石可能對車身造成的傷害。

（十）轉彎直徑測試

所謂「最小轉彎直徑」，是指汽車的外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處於最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。經過實際測試，西瑪的最小轉彎直徑為10.1m。

編輯點評：作為一名日產車型的老用戶，測試前我對於西瑪在品質方面的表現絲毫不擔心，車身漆面厚度均勻、鈑金工藝精良對車身縫隙的控制非常出色，再加上發動機抖動的控制一定程度上提升了很高的行駛品質。出色的外觀設計，動感的造型與優雅的線條絕對可以滿足你對外觀的要求，哪怕是再挑剔的外觀顏控也很難在西瑪上找到不足；內飾方面的表現更是可圈可點，出色的做工以及豐富的配置在滿足日常需求的同時讓你享受其中。沒錯，這就是西瑪，一台高品質的運動型中級車。

動力與底盤懸掛品質及轉彎直徑

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！