渡過京阪沿線的名橋渡月橋

最新 07-07

譯者│楓凌

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與歷史名勝地相得益彰

日本擁有最美名字的橋

迄今為止，我幾乎走遍了日本全國各地的名橋，但是如果有人問我「日本最美的橋是哪一座？」，我可能不知該如何回答。山口縣岩國市的「錦帶橋」，熊本縣山都町的「通潤橋」，以及德島縣三好市的「祖谷藤蔓橋」等，以獨特之美與魅力著稱的名橋不計其數，因此，要從中列舉一座真是令人為難。

但是，如果有人問我「日本名字最美的橋是哪一座？」，我會毫不猶豫地回答「京都嵐山的渡月橋」。當然，擁有富於雅趣之名的橋還有很多，但是從「完美展現出環繞橋樑之景觀的印象與風情的名字」這一點來說，與渡月橋相比沒有任何一座橋可以出其右。

在京都代表性的觀光地之一，自古以來作為山水美景兼備的遊覽勝地而聞名天下的嵐山，架設作為渡月橋原點的橋樑是在平安時代初期的836（承和3）年。

身為嵐山半山腰的法輪寺中興始祖而為人熟知的道昌，在親自進行大堰川堤防整治時渡行的橋，被認為是渡月橋的起源。

當時的橋名，似乎被稱為法輪寺橋、法輪橋，或是嵐橋、御幸橋等。但是，據傳到了鎌倉時代，因龜山天皇將其喻為「似滿月渡橋」，所以改名為「渡月橋」。龜山天皇不僅下令要求藤原為氏選編《續拾遺和歌集》，也是一位留下了諸如「翻山越嶺至世界盡頭，然戀愛之路仍在。究竟該如何？難道無論去向何處，都無法平復因戀愛煩惱而憂鬱的心嗎？」等優秀和歌與漢詩的文學家。

雖然由此獲得了不朽的名稱，但此後的渡月橋因應仁之亂慘遭破壞，幾度被燒毀或沖毀。期間，橋的姿容也發生了各種各樣的變化，室町時代時使用硃紅色塗刷，給人華美壯麗的印象，到了明治時代的初期，則轉變成了一座簡陋質樸的橋。

此後，重新架設了一座更為宏偉的橋，也是因為1892（明治25）年的水災衝垮所致。如今這座橋長約155米，寬約11米的渡月橋，完工於1934（昭和9）年。

當時相關人員面臨的難題是，如何實現「渡月橋作為重要交通道路在承受將來不斷增加的交通流量時所需的結構強度」和「與渡月橋之名相得益彰的具有歷史感的設計與美感」間的和諧統一。

最後，現在的渡月橋以較短的間距設置鋼筋混凝土製的橋墩，用鋼樑製成橋樑，另一方面用木結構製作高欄與橋樑遮板，通過這樣的手法重現了留存在歌川廣重描繪的浮世繪及古老照片中的渡月橋的形象，堪稱完美的解決了難題。

此外，之後還在橋的上游建造了混凝土製的浮木攔截裝置，「昭和的渡月橋」數次抵擋住了水災的襲擊，即使在2013年歷史性的暴雨災害中被渾濁的水流沖刷，也屹立不倒。

自建造以來歷經80年的今天，渡月橋一直是「作為歷史名勝地的橋樑發揮其應有作用」的最佳典範。

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本文譯者

楓凌

畢業於華東政法大學，2011年開始在翰文網參與翻譯練習，目前累計發表譯作685篇。通過在翰文網的長期練習以及網站資深翻譯專家的指導，經過不斷磨練，已經成長為北京翰譯欣翻譯有限公司的骨幹合作譯者，長期固定承擔多家客戶的翻譯項目，並承擔校對工作。

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