Prime Day中國首秀，背後是一場全球跨境物流接力賽

亞馬遜

鳳凰科技白楊

日前，亞馬遜宣布將於7月11日開啟第三屆Prime會員日，這場全球範圍的電商促銷活動將在亞馬遜全球13個站點同步啟動。而去年10月份剛剛推出Prime會員服務的亞馬遜中國，將首次加入其中。

值得注意的是，中國是亞馬遜率先嘗試跨境購物的區域。截至目前，亞馬遜中國的海外購商店已經實現與亞馬遜美國、英國和日本三個站點的對接。

所以，中國的Prime會員日時間實際上會與亞馬遜日本同步開始，並與亞馬遜美國同步結束，將呈現出「一日」46小時的跨時區購物場景。

根據艾瑞諮詢發布的《2016年中國跨境網購用戶研究報告》顯示，29.9%的受訪用戶因運費成本過高、20.1%的用戶因物流時間過長而放棄購買。

而亞馬遜在中國推出的Prime的會員服務解決了這一問題，中國消費者在繳納一次會員費用後，每筆訂單只要滿200元就可以跨境包郵，並且還會保證在5—9個工作日送達。

亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林在接受鳳凰科技採訪時表示，Prime Day首次進入中國，對亞馬遜物流服務能力提出了新的考驗。因為這將是一場全球的跨境物流接力賽。

薛小林

為了實現「5到9個工作日送達」的承諾，亞馬遜需要打通中國和美國、日本以及英國之間的物流系統。13年前，亞馬遜物流正式進入中國，目前亞馬遜在中國的物流網路是繼北美網路之後最大的，和整個歐洲相差無幾。

現在，亞馬遜已經將中國的物流網路與全球網路進行了無縫對接。比如中國消費者在海外購的美國站點下了訂單之後，美國也會同時生產一個訂單，然後系統會將該訂單分配到最合適的運營中心處理，接著空運至中國，最後送到消費者手中。

據薛小林介紹，在這看似簡單的流程背後，需要的是全球物流網路布局、智能供應鏈管理以及全球資源的整合能力。其以亞馬遜運營中心為例說，亞馬遜倉儲管理系統的智能不僅僅是體現在自動化的分揀線上，而是整個管理系統的智能。

今年5月，我曾參觀了亞馬遜的第八代運營中心，它位於美國加州奧克蘭以東約60英里的Tracy市。這個佔地面積約10萬平方米的倉庫，每天要接收數百萬件商品。在這裡，商品從入庫到最後出庫，系統能做到對每一件商品的實時追蹤。

亞馬遜在美國的第八代運營中心

入庫後，工作人員會將這些商品進行隨機上架。因為每件商品進來時都掃了條碼，所以掃描後放到貨架上的任一格中，系統都能知道它的準確位置。

還有機器人Kiva，這是亞馬遜五年前以近8億美元收購來的機器人貨品運輸系統。當訂單出現時，Kiva會將裝有所需商品的貨架運到工作人員面前，這種「貨找人」的模式可以大幅提升倉庫的運轉效率。原先，揀貨員每天要走17英里，現在只需要走3英里。

Kiva機器人給工作人員送來貨架

薛小林告訴鳳凰科技，在這種智能管理系統下，亞馬遜已經連續兩年做到高峰季配送時效和平時一樣。

中國是亞馬遜進行跨境購物嘗試的第一站，今年也是Prime會員日首次進入中國。根據亞馬遜中國公布的數據顯示，今年第一季度，亞馬遜海外購商店的銷售額是兩年前同期的11倍，亞馬遜Prime會員的數量相比去年上線首月增長了8倍。

這些增長數字的背後，是中國日益增長的跨境購物消費需求。同時，也是亞馬遜即將面臨的新的挑戰。

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