特斯拉怒懟IIHS測試評分 股價下跌想想都是你們的錯

最近特斯拉與美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）撕了起來，起因無非是IIHS在對於Model S碰撞測試報告中，沒能給出Top Safety Pick+的最高安全評級。而面對最近大幅跳水的股價和蒸發的市值，特斯拉認為也是時候出來剛一下正面了。

不過這事兒並不能怪IIHS，Model S在最近25%小重疊面碰撞測試中，以40英里/小時的速度撞向重疊面積只相當於車身寬度的25%的固體障礙物後，駕駛室的假人一頭懟向了方向盤，安全帶並未發揮應有的作用。現場的特斯拉工作人員進行了緊急調試，並確認已經修復了問題，但尷尬的是，在IIHS第二次的碰撞測試後，駕駛室的假人還是用頭部與方向盤來了次親密接觸。

安全帶表現如此不靠譜，但IIHS還是「厚道」的給出了Acceptable（尚可接受）的評價，僅次於最高的Good（優秀）評級。而想要獲得最高等級的TSP+評分，則需要在25%小重疊面碰撞測試、50%中重疊面碰撞測試、側身碰撞、車頂堅固性以及座以安全與頭部支撐中全部獲得Good評級，與Model S同期進行測試的雪佛蘭沃藍達和豐田普銳斯插電版全部獲得了TSP+的成績。

同期的寶馬i3同樣沒能獲得TSP+評分，但Model S在前大燈彎道照明效果測試中拿到了墊底的Poor（差）評分，拉低了自己的總評，這也讓一直主打安全性的Model S顏面全無。但是Model S在收穫一眾好評後唯獨在IIHS這裡吃癟，還是因為它們奇葩的測試制度。IIHS在絕大多數情況下，都是選擇車型在售版本的最低配版來進行測試，但是Model S的乞丐版並未安裝預碰撞軟體，而這套軟體在應對即將到來的撞擊時會提前啟用安全帶，低配版本的前燈沒有隨車轉向以及自動遠近光切換。雖然配置是寒酸了些，但以此來評判整個車型未免過於片面。

當然IIHS還提供了「再次測試」的資格，汽車廠商可以挑選更高配置版本來進行測試，在打分時還是會與最低配置車型評分一起公布以示公正。而在之前美國國家公路交通安全管理局的測試中，Model S的所有小項目測試全部獲得5分滿分，最終拿到了NHTSA歷史最高的5.4分總分，這也給了特斯拉帶來了無比的自信。特斯拉認為NHTSA這種政府的測試才最客觀和準確，Model S和Model X都是所有同級別車輛中最靠譜的。而IIHS這種民間機構組織的評測根本不能形成標準，裡面的每個人都過於主觀，所以才讓Model S拿到低分，還拉低了自己的股價。

不過在懟過之後，特斯拉也並沒有放棄繼續追逐高分，他們已經提出了申請進行再次測試，只是不知道這次他們會選擇完善低配版Model S的配置，還是直接祭出最配置車型來進行刷分呢？

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