無線充電、物聯網、大數據在一起可以怎麼玩出什麼花樣？

本文作者：朱峰森博士，代表宏達國際電子出席所有無線充電國際標準會議，同時管理無線充電網路計劃，併兼任無線充電聯盟 （WPC）全球推廣委員會主席．

本文節選部分載出。

我們想讓你知道的是無線充電可能不再只是一個未來的幻想，而是近在眼前、中國廠商也很有機會掌握成為主角的一項未來科技趨勢技術。

你曾遇過手機沒電但找不到插座的狀況嗎? 筆者時常遇見這種狀況，並且感到困擾。

因為我是個懶得帶移動電源(根本沒買)又很常出國(一個多月一次)的傢伙，儘管每天出門都會確認手機電力是滿格，但到了下午或黃昏還是會滿街到處找插座。

我曾經在阿姆斯特丹的中央大街從街頭到街尾一家一家地找插座，因為需要Google map導航但手機快沒電了。 我曾經在米蘭車站繞著周圍的商家找插座，因為我在這裡約了人碰面需要保持聊天軟體暢通但手機快沒電了。 我曾經在香港國際金融商場一層樓一層樓地找插座，因為我要在這裡待幾小時但筆記本電腦撐不了那麼久。

然後有一天我就生氣了，難道沒有什麼方法可以解決這個問題嗎?

公共場所的電力供應其實是一個存在已久的問題，隨著移動設備的普及，這個問題也被越來越多人注意。 不過，或許是大部份店家覺得提供插座太麻煩也不想承擔電費，儘管有些咖啡店、車站有提供插座，但普及度並不令人滿意。

台北車站充電站

台中高鐵充電站

或許，無線充電是解決這個問題的一個好方法。

兩年前，美國的星巴克跟英國的麥當勞各自找了一家公司嘗試這件事。 星巴克找的是一家叫做Powermat的公司，而麥當勞則是由Aircharge來提供相關的服務 。 然而，使用人數並未呈現爆炸性成長，後續跟進的商家數量亦寥寥可數。

Starbucks的無線充電服務

這背後的原因有很多，除了無線充電技術本身還沒有到位，無法提供使用者良好的體驗之外，沒有足夠數量的充電地點，無法讓消費者感覺到去哪都可以使用的方便也是重要的原因。 那要如何改善這兩件事? 能不能有一天我可以什麼都不用帶出門，又可以去到哪都不用擔心手機沒電?

在2014年的暑假，這個念頭鑽入了我的腦海，盤旋不息，這就是後來無線充電網路計劃的起源。

當時我在全球詢問這些在公共場所提供無線充電服務的公司，到底為什麼店家會不願意在店內提供無線充電服務，大致上可歸為這四個原因：費用、管理、設計和好處。

店家提供無線充電服務的四個痛點

首先費用，在一家店裡面提供無線充電服務比提供WiFi困難多了。前者只要在櫃檯放一台WiFi路由器事情就差不多了，但後者不是這樣。 現在使用無線充電的方式跟上面那張星巴克的圖是一樣的，手機必須要擺在充電器上，而充電器很可能必須要埋在桌子裡面。 那麼，在沒有看到足夠的需求之前，店家很可能不願意支付充電器的費用與桌面施工的費用。

管理是第二個問題。這台充電器裝在這張桌子裡面，壞掉了有誰知道? 無線充電器本身並沒有任何對外的顯示界面(更別說還裝在桌子里)，有沒有壞掉只有用了才知道。 如果有家店裝了20台充電器，店家大概無法常常去確認是否所有充電器都正常運作，因此只有收到投訴的時候店家才會知道這台充電器壞掉了。 (然後都嵌在桌子裡面了，維修肯定也是麻煩事)除此之外，店家可能也會想知道這些充電器裝在這裡到底有沒有人用? 一天用了幾個小時? 有多少人用? 到底是很多人用所以該多裝幾台，還是根本沒人用乾脆拆掉算了。

第三，是設計問題。前面提到，安裝充電器可能必須要對店內的傢具施工，那施工品質就很重要了。 尤其對很多在意店內風格跟質感的商家來說，能不能保障這些充電器能恰當的融入而不顯突兀，是絕對需要考慮的事。

最後，如果上述那些問題都不是問題，總還是會有店家問起，除了提供充電服務增加客戶方便之外，對我本身的運營有沒有別的好處呢?

針對以上幾個問題，經過一段時間的思索，筆者在2014年底提出了無線充電網路這個概念。

打造無線充電網路生態

想法很簡單，我認為不應該要求店家自行解決以上這些問題，而是應該要有一家公司協助這些店家解決這個問題。 由於筆者出身電信領域，很自然的就拿電信產業中的運營商作為對比。

或許將來在無線充電領域也會出現像電信運營商，他們在許多店家中安裝無線充電器，承擔所有費用，提供使用者無線充電的服務，就如同電信公司四處安裝基站台，提供用戶無線通信服務一樣。

他們應該要有一套管理系統，這套系統包含從無線充電器一直到雲端監控中心的所有通訊連結，讓中心能夠即時監控充電器的狀態，解決所有管理上的問題。 比如像剛剛提到，充電器壞掉了，監控中心一定第一個知道。

由於所有安裝都由一家公司協調，自然也可以同時做到標準化跟訂製化。 一來安裝規格標準化，在裝的時候就考慮到壞掉的時後該怎麼換，維修就簡單多了。 也由於這家公司擁有具備安裝經驗的設計師，自然容易為店家進行訂製化設計。

以上三個想法，基本上就是我當時針對前三個問題的答案。 不過第一個問題並沒有完全解決，只是把費用從分散到各個店家集中到同一家公司，但這家公司依舊需要取得足夠的營收來支付這些費用。

我一開始的想法很簡單，既然電信公司可以一個月跟我收幾十元到上千元來提供網路套餐的服務，那會不會有人願意支付一個月幾十元充電充套餐呢?

那我要在多少家店安裝無線充電器才會有1% 的人願意月付幾十元呢? 還是不管多普及都不會有人願意付錢呢? 而這麼多家店的安裝與運營成本又是多少呢?

不管上述問題的答案是值不值得，短時間內大概都難以實現. 這跟電信系統一樣，要月付套餐，就得保證覆蓋率。 沒道理我付了套餐的錢，但卻就只有在某幾家店可以用。 所以在大規模普及之前，月付套餐不可行的，這就衍生出了計劃的另外一個重點：增值服務。

既然有雲端管理系統，那為什麼不多做一個App呢? 至少讓使用者可以查詢哪邊有充電器吧。 而且有了這個App，是不是就能讓店家通過雲端管理系統設定特定的條件，只有滿足這些條件的消費者(比如有買東西的人)才能使用店裡面的充電器? 這樣就順帶解決了最後一個問題：不但可以讓消費者更方便，同時也能帶動店家的銷售量，增加店家的營業利潤。

無論如何，下圖就是筆者在2015年初提出的無線充電網路架構，包含從App到雲端，從雲端到充電器，從充電器到手機的連線，形成了一個完整的通訊環。無線充電網路示意圖

我們邀請了7家公司共同做這個系統，有人做晶元有人做模組，有人做通訊閘有人做雲端，有人提供增值服務有人做App，並且聯合向政府部門申請A+整合型計劃。

經過了長達14個月的審查與將近一年的研發，目前看起來這個在全球都算領先的系統應該可以在2016年的6月完成第一版，並在台北初試水溫。 由於在2014年底筆者設計這個系統時，全球還沒有幾家無線充電運營商的存在，當時就我所知，只有加拿大的ChargSpot、英國的Aircharge跟Chargifi，還有美國的Powermat，於是筆者就諮詢了一位就讀台大電機時的大學同學意見，請他成立了一家公司，即是將來負責運營此網路的公司：百搭網路。

從以上描述可略略窺知，這個系統是以無線充電提供服務，以物聯網實現雲端監控，而後面整合充電時間、地點及App資料來創造增值服務，則是大數據的概念。

無線充電網路的未來目前還是未知，筆者與各位一樣沒有概念。 店家會不會因為解決了這些問題而願意在店裡面提供無線充電服務? 消費者會不會因為可以少帶移動電源，跟充電線而樂於使用無線充電? 整個系統會不會在某一天成為如電信網路般的龐然大物，還是默默消失在歷史中? 更重要的是，運營商能不能獲得足夠的營收以存活，並繼續營運這個網路?

這一切都是未知，但我有幸曾經有過這些念頭，並有機會實現它。

如果所有的電器都沒有線：改頭換面的傳統產業

筆者偶而會在腦海中描繪一下未來，試圖跨過光陰的天塹窺視未來的某個角落. 去猜測到底無線充電能為人類的生活帶來多少改變。

2015年6月，宜家推出了無線充電傢具系列，宣告了一個新的可能。 會不會有一天再也不需要買什麼無線充電器，新買的傢具本身就有內建無線充電功能。 無論是桌燈、立燈還是床頭櫃，可以隨意把手機一丟就開始充電，再也不去管電線跟插座的問題。

宜家無線充電系列傢具，畫十字的部分即是充電器所在位置

不過就筆者所知，這些傢具的銷量並不算太好。 主要原因還是2014年宜家開始設計這款傢具時，當時的無線充電技術並不足以帶來足夠好的使用者體驗。 一方面充電速度太慢，另一方面用戶需要精準地把手機置於充電器上的某個特定位置，稍有偏差就無法充電，這就導致使用者覺得很難用也不會想買。

不過儘管如此，這個系列產品的確引領了某種風潮，開啟了筆者對於傢具產業的想像。

接下來，如果傢具已經內建了無線充電，還有什麼地方是會經常待著可以充電呢? 2016年初，無線充電聯盟(Wireless Power Consortium, WPC)宣布，全球共有34款汽車提供車上無線充電的功能。

奧迪的設計是將充電器放在儲物箱內

以上兩個例子僅僅只是整個藍圖的一小部份，事實上，只要是能放東西的地方就可以內建無線充電功能，不管是柜子、冰箱、窗檯或其他。

華碩就曾經推出過一款個人電腦，在頂部加上無線充電功能。 Intel也曾經展示，在筆記型電腦觸控板旁邊的空位加上無線充電功能。

下圖是2015年某家公司推出的產品，在提包內嵌入無線充電器，希望讓使用者不再去考慮電線跟變壓器之類的問題，把手機平板往皮包內一扔就好。

說到這裡，提的都是充電器，充電的對象都是如平板手機之類的，但理論上，所有的電器都可以拿掉電線，使用無線充電。

很多年前，荷蘭的飛利浦就開始把電動牙刷跟刮鬍刀改成無線充電. 這是因為浴室的環境潮濕，為了避免這些浴室電器的充電介面受潮而損壞，乾脆移除了充電介面，這樣就等於是防水了。 再來，就是近年流行的穿戴式設備，也開始使用無線充電(畢竟在眼鏡跟手錶上做USB介面真是蠻蠢的，又不防水)，如兩年前的Motorola推出的Moto360以及去年Apple推出的Apple Watch。

2015年，德國的博世集團(Bosch)推出了無線充電的工具機，開啟了工業用無線充電的新紀元。

這是因為工廠裡面的環境往往高溫且髒亂，甚至油污處處，電器的充電介面都需要小心清潔保護以免釀成意外. 因此將有線的工具機改為無線充電，這樣不單可以增加安全性，還可以延長電器的使用壽命，降低工廠維護成本。 除此之外，對於有需要出門在外使用工具機的人來說，也提供在汽車的行李箱安裝無線充電器的選項。 為了在車輛行進時可以邊充電，這種安裝方式會在充電器上增加一個卡榫，讓工具機可以卡在充電器上面充電不至於滑動。

博世集團推出的無線充電工具機

以上所提的，都是真實的已經在市面上銷售的商品。 隨著無線充電技術的發展，嘗試整合無線充電技術的傳統家電也出現了. 只不過由於技術上的限制，大部分都還只是樣品，並非實際銷售的商品。

海爾集團曾在2013年推出過無尾系列家電，概念很簡單，廚房不設插座，所有的充電器都內建在中島上，所有的電器都是放上去就可以用。 2014年，日本的Toshiba跟荷蘭的飛利浦也展示了類似的概念，電鍋、電子鍋、攪拌器和熱水瓶等通通都不再需要插線。

無線充電廚具，海爾集團無尾系列

不過由於技術上的限制，這些產品中的大部分並沒有真正銷售到市場上，只是展示一個未來的概念而已。 就算到了現在，在無線充電聯盟中關於廚房電器的標準也還在0.5版左右，應該還需要兩年左右的時間，這些產品才有機會真正問世。

如果電動車也能無線充電該多好

在所有能夠無線充電的商品中，電動車應該算是非常令人期待的一種。

因為電動車最為人詬病的一點就是充電時間太長，如果還是跟使用汽油車一樣的習慣，用完才去充電站充電，就要在充電站等待比加油更久的時間才能充飽電離開。 但若是使用無線充電，而且充電器可以嵌入停車位的話，就變成只要是停車的時間就可以充電。

兩年前我寫第一篇無線充電相關文章時就提過這樣的想法。 因為大多數人大部分時間都是待在市區的，一台車一天真的在路上開的時間也不到幾小時，很多時候其實都是停在各式各樣的停車場。 也就是說，充電的時間並不是特意為了充電而花的時間，而是上班的時間、逛街的時間還有出去玩的時間。

當時這個想法僅僅還只是紙上談兵，不過這兩年開始出現幾家汽車工廠認真在實驗這個想法. 比如說豐田還有BMW 。

電動車無線充電概念展示

當然，目前全球能夠提供這樣技術的公司並不多，最有名的當屬MIT教授Marin Solja?i?自己出來開的公司WiTricity。 不過業內人士的意見是，這家公司是由一群科學家組成，所以理論很厲害，但量產並非專長，很多大規模製造上的問題還是需要依賴某些亞洲公司來解決。

事實上，電動交通工具本身是可以擁有非常多想像空間的。 既然YouBike(微笑單車，租賃自行車)可以普及台北市，捷安特又已經有了電動腳踏車，那為什麼不能讓YouBike(微笑單車)變成電動式且支持無線充電呢? 只要在現有YouBike(微笑單車)車架上安裝無線充電器，當腳踏車放置在車架上時就開始自動充電，APP可查詢每一台車的電池電量，這樣就完全足以升級現有的服務。

現在大多數人騎YouBike(微笑單車)只為短距離(1-2公里)移動，一般不會真的騎太遠。 但如果YouBike(微笑單車)變成電動式的，會不會連中距離(5-10 公里)的出行需求都能滿足? 這樣一來，整個城市的摩托車數量會不會大幅下降? 再更進一步，如果到處都能找到無線充電器，電動滑板、電動滑板車等個人出行設備是不是也能夠用來滿足短距離的出行?

最後要提的，是個靈機一動的想法. 某天，筆者在網路上看到了一個很有意思的漂浮燈泡(下圖)，由於燈座內部安裝了磁浮模組，所以燈泡可以漂浮在空中，同時燈座也具備了無線充電功能，所以燈泡不用接觸燈座也會發光。 更重要的是，這個燈泡設計的夠漂亮. 這激發了筆者一個想法：那為什麼不將設計跟一些最新的科技結合呢?

瑞典設計師Simon Morris打造的漂浮燈泡

比如像是一個手機皮套 ，本身就內建無線充電功能，手機放在裡面的同時就在充電，又或者像是滑鼠， 放在滑鼠墊上時就在充電 。

這個想法，筆者稱呼它為科幻文創。 或許可以辦一些比賽，由主辦單位提供無線充電模組(甚至可以提供雲端服務)，邀請有興趣的團隊來參賽. 看能不能將一些日常用品重新設計，並與無線充電、物聯網和大數據這些新型態的技術應用結合，以此激發出一些特別的創意，併產生有實用價值的商品。 或許，這會比單純的文創更有機會成為一個產業。

本文為節選部分。

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