國產「峨眉」發動機18噸推力顯著，美俄表情十分複雜

中國四代機所配套的兩台18噸推力的WS-15「太行」發動機，其性能基本趕上了俄羅斯和美國歐洲的同類引擎，晉身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化。這不但是國產戰機確保國土製空權，而且是民航機廣大市場也看到了收復失地的曙光。俄羅斯某軍工專家曾質疑太行發動機，但後來則閉口不談，反倒是美國的航空發動機專家對太行表示了祝賀。

長久以來，中國發動機的推重比上不去，一個是材料問題，一個是設計和加工的問題。北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型合金可提高渦扇葉片的耐高溫能力，允許提高發動機進氣口溫度，增加發動機推力。比現今歐美日本等國家用的鎳基耐高溫合金，比中國研製高鈮鈦鋁合金耐高溫密度超過一半，更關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度低一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。

蘇俄的航空發動機在解決擾流問題上全球獨步。西方認為中國從俄羅斯或烏克蘭引進了有關技術，令WS-15「太行」發動機完成大躍進式的突破。據稱WS-15「太行」發動機的涵道比超過SU-27和F-22戰機。事實就是事實，俄國人終於有沒有二話說了，原先很看不起中國發動機軍工業的俄羅斯專家們徹底閉上了嘴巴；而美國的軍事權威們也不得不為之嘆服。

從技術上講，殲-20採用峨眉發動機完全是可以的，但前提是必須有非常深的技術。現在飛機的研製強調「飛發一體化」控制，發動機採用全許可權數字化控制系統，如果不進行深度合作，不從源代碼的層面進行合作研發，基本實現不了買來發動機就能直接用的目的。因此，中國必須得靠自己去研製國產的第四代發動機。

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