厲害了我的國！三天五件大事，件件讓人興奮！

最新 07-09

6日，北京至雄安新區開通動車組列車，讓雄安新區與北京、保定、石家莊之間的往來更加方便快捷；7日，青海可可西里申遺成功，珠港澳大橋主體工程全線貫通，我國內河最大沉管隧道――南昌紅谷隧道正式通車；8日，福建鼓浪嶼申遺成功，至此，中國已擁有52處世界遺產……聽到這些消息，有沒有感覺很振奮？

可可西里、鼓浪嶼相繼申遺成功！「美麗少女」與「海上明珠」吸引世界目光

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北京時間7月7日，「美麗少女」――青海可可西里申遺成功，成為我國面積最大的世界自然遺產地，填補了青藏高原世界自然遺產的空白。8日，世界遺產大會又傳喜訊，「海上明珠」――福建鼓浪嶼獲准列入世界文化遺產名錄。至此，中國已擁有52處世界遺產。

可可西里，面積4.5萬平方公里，平均海拔超過4600米，是世界第三極上最大的一片無人區，素有「人類禁區」之稱。這裡雪山冰川林立，沼澤湖泊縱橫，濕地草甸相間，230多種高原野生動物棲息於此，因而，這裡也被譽為「世界高原野生動物基因庫」。

世界自然保護聯盟在評估報告中說，可可西里一望無垠，幾乎沒有受到現代人類活動的衝擊，美景「令人讚嘆不已」。這裡保存著完整的藏羚羊在三江源和可可西裡間的遷徙路線，藏羚羊可以不受干擾地遷徙。

鼓浪嶼，是廈門島西南隅一座面積約1.9平方公里的小島，位於九龍江入海口，與廈門島隔著鷺江海峽相望。

國際古迹遺址理事會認為，鼓浪嶼展現了在亞洲全球化早期多種價值觀的碰撞、互動和融合，其建築特色與風格體現了中國、東南亞及歐洲在建築、傳統和文化價值觀上的交融。這種交融的產生得益於島上居住的外國人和歸國華僑的多元性，並因此形成一種全新的建築風格――廈門裝飾風格。這一風格不僅在鼓浪嶼發展，還影響到廣大東南亞沿海及更遠地區。聯合國教科文組織世界遺產委員會的代表都對鼓浪嶼這處活態文化遺產的突出普遍價值等給予了高度評價。

今年是中國成功申遺30周年。30年來，中國世界遺產事業不斷發展壯大，成為名副其實的「世遺」大國。如何讓「世遺」留得下、「活」起來，成為人類共有的財富？這也是我們每一個人都應該認真思考的問題。

申遺成功只是邁出了第一步。面對寶貴的自然和文化遺產，希望人們都能更多心存敬畏，真正像愛護自己的眼睛一樣愛護它們！

港珠澳大橋主體工程全線貫通！中國誕生了一張「世界名片」

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7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通，這也意味著港珠澳大橋實現了主體工程全線貫通。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界上最長的跨海大橋。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋―島―隧集群的主體工程。跟著我們的鏡頭一起上橋看一看吧！

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港珠澳大橋使用的42萬噸鋼鐵，足夠建造60座埃菲爾鐵塔；使用的108萬立方米混凝土，每一粒都可以溯源；有人說，港珠澳大橋的建造方式就像「搭積木」......看完這個動畫短片你覺得呢？

這座在中國交通建設史上被稱為「技術最複雜」的「世紀工程」，一次次挑戰著工程師的智慧和建設者的勇氣。在挑戰中摸索，在摸索中前行，在前行中收穫「中國標準」，填補世界空白，成為中國邁入橋樑強國的里程碑。

三分鐘越江：我國內河最大沉管隧道正式通車

7月7日還發生了一件大事兒，我國內河最大沉管隧道――南昌紅谷隧道正式通車。最快只需3分鐘，即可驅車穿越江西省最大的河流。

紅谷隧道位於跨江大橋南昌大橋、八一大橋之間，連接南昌市紅谷灘新區與東岸老城區，主線全長2650米。讓我們通過一個簡單的示意圖了解南昌紅谷隧道的通車情況吧！

現在請跟隨鏡頭體驗一下「穿江而過」是怎樣一種視覺感受吧。

紅谷隧道建設還有幾宗「最」：一是設置了深16米，佔地面積約20萬平方米的明挖基坑用於預製沉管，成為亞洲最大的內河異地巨型乾塢；二是在東岸建成國內最大的水下立交，全長2997米，系統面積約5萬平方米，由3進4出共7條匝道組成；三是在國內首創水下立交疏散中心，疏散大廳整體面積403平方米，配備全長194米的逃生通道。

市民都說：「紅谷隧道開通後，我再也不怕過橋擁堵了。」

北京雄安互「動」 80分鐘到白洋淀泛舟，走起！

7月6日8時8分，首趟從北京南站奔向河北雄安新區的動車緩緩駛出――

隨著鐵路部門首次開通兩對動車，雄安新區與北京、保定、石家莊等地之間往來將更加方便快捷，乘客約80分鐘即可從北京抵達白洋淀車站。接下來，就一起乘著動車開啟我們的雄安之旅吧！

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