圓桌對話：中國自動駕駛的核心技術何去何從 | CCF-GAIR 2017

2017年7月7日至9日，全球人工智慧與機器人峰會CCF-GAIR大會在深圳大中華喜來登酒店舉行。本次由CCF中國計算機學會主辦、雷鋒網與香港科技大學（深圳）承辦的大會聚集了全球30多位頂級院士、近300家AI明星AI企業 ，參會人數規模高大3000人，都是國內頂級陣容。雷鋒網記者在會議期間第一時間進行現場報告。

9日下午智能駕駛專場，在高工產研董事長、 高工智能創始人張小飛主持下，清華大學計算機系教授 鄧志東、速騰CEO 邱純鑫、roadstar.ai 戰略副總裁 那小川、智行者科技 CTO 王肖四位學界產業專家帶來了主題為「自動駕駛的核心技術創建」的圓桌討論。其中鄧志東教授和邱純鑫先生今天下午也分別進行了演講。

照片從左往右依次是張小飛、鄧志東、邱純鑫、那小川、王肖。

張小飛的第一個問題是，哪種中國的技術路線會發展壯大。

張志東教授首先表示技術是沒有國界的，然後他認為攝像頭和激光雷達兩種方案的共用、融合是未來的方向；做激光雷達硬體的邱純鑫則表示，他認為兩種硬體可能會變成一個硬體，所以未來不會再存在硬體和方案之爭；那小川的表述非常理性，完整，1，只要激光雷達有好處，而且判斷激光雷達會降價，就應該用，2，只用攝像頭的方案都已經遇到了問題，開始加入激光雷達，3，對於L4所需的安全性，攝像頭和雷達都有由於原理本身導致無法解決的問題，所以這兩者的共用融合是不可或缺的，更多感測器的融合也是一大趨勢；王肖表示，不同的硬體只是達到同一目的的不同方法，他們在乎的是什麼技術好，而不去專門跟隨某種方案。

張小飛接下來的問題，「谷歌和特斯拉的無人車已經積累了許多的測試時間和路程，那麼中國的L4、L5無人車上路還需要多久，還受到哪些制約」、「深圳和北京哪裡的無人車會先正式上路投入使用」、「國內國外的技術有沒有差距、如果有的話差距有多大」三個問題也引起了幾位嘉賓的精彩討論。

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