舊上海，75個人中就有一個人擁有汽車

1907年，法國畫報刊登新聞插畫《走向現代化的中國》。圖中的汽車是福特T型車

清光緒二十七年，也就是公元1901年，匈牙利人李時恩運來兩輛汽車，售於上海。

當局不知該如何管理這種新式交通工具，乾脆就發放了兩張馬車執照。

但在上海，馬車是限速的，而汽車「超速」是必然的，所以汽車主人天天受罰。

宣統末年，上海工部局開始頒發汽車執照，自一號到五百號規定為私家車，每季納捐規銀十五兩，粗略地算，約等於現在的10000元人民幣。

到民國初年，這項規定就被打破。

因為私人汽車井噴了，一下子就超過了1000輛。

到了1927年，上海十里洋場成為江浙寓公的銷金窩，熱衷社交的人士，大有立錐之地可無，汽車不可不坐之勢，私人汽車增長到13000餘輛，到8年後又增長了一倍，達到26000輛。

上世紀三十年代，上海人口200萬，相當於75個人中就有一個人擁有汽車。

華燈初上時，車流往來，徵逐酒食，如今視之，以為當年闊少何其多也。

常識告訴我們，舊上海的汽車理應是闊佬的玩具，為什麼會有那麼多人買得起車？

因為當時車價便宜。

一輛福特車售價美金600元，算上關銳，摺合法幣2000元。

1935年的法幣還沒有濫發，和現在人民幣的比價，大約是1元法幣兌換30元人民幣。

2000元法幣換算成現在的人民幣是多少？大約是60000元。

1935年，上海白領的薪水是多少？

大學畢業當助教，月薪100元法幣。大學教授平均月薪350元法幣。醫生是收入最高的職業，上海歷史上第二輛私家車就是一位醫生所有。

所以，花2000元法幣把福特娶回家，真不是一件奢侈的事。何況，銷售商還提供分期付款業務——太陽底下，真沒有新鮮事。

好景實在不長。到上海陷落於日寇之手，汽油絕跡，汽車只好拋錨。三輪車成為主要代步工具。

1945年，國土光復，當局重新登記汽車執照，總數不過800餘輛。1946年冬，又增至6000輛。

但，戰爭搓磨，法幣濫發，物價騰起，上海的中產階級被消滅殆盡，只得徒步當車，自謔：「11號車」。

本文作者是生薑烏梅，圖片來源於網路。

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