T-50

在第13屆莫斯科航展上，俄空軍部隊指揮官維克托·邦達雷夫將軍表示，俄第五代機T－50為飛行員提供幾乎無限的特技飛行機會，T－50擁有發動機功率，炸彈容量，飛行範圍和其他幾個參數都有了明顯提高。（蜀中行講武堂）

但實際上，這是遠遠不夠的：

T－50

美國第五代戰機已經服役多年，俄羅斯第五代飛機T－50預計不會在2018年之前投入使用，雙方差距繼續拉大。

事實上，據俄羅斯方面的消息，俄羅斯軍方就如T－50這樣的隱形飛機是否值得投入正在進行一場激烈的辯論。除了俄國的經濟困境原因之外，這場辯論是俄羅斯航空兵對新型飛機採取觀望態度的幾個原因之一。

T－50

儘管最初計划到2020年製造150架T－50隱形戰機，結果現在只是訂購了十幾架飛機。今年以來，俄羅斯軍方經過七年多的飛行測試，希望能夠最終交付第十和第十一架預生產原型。目前該計劃受到延誤，遭受大規模設計變更的謠言的困擾，以及來自合作夥伴印 度的非常公開的批評。（蜀中行講武堂）

俄國一代名機T－50項目到底出了什麼問題？

1.發動機問題很糟糕，發動機計劃落後導致俄羅斯發展第五代戰鬥機前景黯淡。

AL-41F1

T－50的發動機是一個主要問題。五代機發動機一般需要全新研製，如果蘇霍伊只是使用較舊的噴氣式發動機來達到最高速度和「超級巡航」是不能稱為真正的五代機的。現在俄國能否有實力開發一個全新的發動機還是個未知數，所以動力問題可能會拖延開發時間表，這是真的大問題。（蜀中行講武堂）

最初，T－50將由一對Saturn Izdeliye 117（142kN的推力的AL-41F1渦輪風扇發動機提供有限推力。 AL-41F1是AL-31FP的一款廣泛現代化版本，可在較早的Su-27和Su-30 系列上找到，該版本是針對最新的Su-35S/E開發的。

雖然AL-41F1是適用於新型Su-35-E的發動機，但已被證明在第五代戰機上使用效果不佳。儘管AL-41F1為持續的超音速巡航能力提供了足夠的推力，但它並不符合俄羅斯航空兵對推重比或燃油效率的要求。

AL-41F1

然而，俄羅斯人只打算用AL-41F1作為臨時引擎。土星公司目前正在研發一款名為「伊斯特利耶30」的40,000磅級發動機，該發動機旨在成為俄羅斯新型戰機的最終動力裝置。然而，俄羅斯在開發Izdeliye 30時面臨著挑戰性的道路。實際上，T-50隻能在2025年至2027年間獲得新的發動機,還得等上至少8到10年,那個時候美國F35都大規模服役了，俄國空軍根本等不起。（蜀中行講武堂）

發動機開發是發展新型作戰飛機的最複雜和技術上最具挑戰性的方面，然而，俄羅斯方面清楚，發動機將是任何新飛機方案中最具挑戰性和最昂貴的方面。如果一切都必須是新的，發動機是一個漫長的研發過程，成為T－50項目的一個瓶頸！

2.航空電子設備整合問題

但是，雖然俄羅斯人開發了主動相控陣雷達，紅外感測器和優秀的電子戰系統，但仍然存在的一個系統整合起來的大問題。美國花了數十年的努力和數十億美元來開發複雜的集成航空電子設備套件和複雜的介面，使猛禽F22成為可怕的武器。俄羅斯人本來電子設備就落後於西方，加上經濟困難，系統整合遠遠落後於美國。（蜀中行講武堂）

3.相對優勢

T－50

俄羅斯的工程師們較少重視隱身，同時更多地關注T-50的機動性和動力學性能。此外，新的蘇霍伊建造的飛機似乎有一套全面的航空電子設備,與美國同行相比，T-50戰鬥機的推力矢量，優異的空氣動力學設計結合起來，具有更大的靈活性,有些甚至超過了F-35,。

結論

T－50

雖然俄羅斯存在種種困難，即使T-50沒有按預期的進度和數量服役，俄國也有足夠多的準備開發下一代第六代和第七代戰機。最終，俄羅斯人可能解決與T-50技術故障和現有作戰飛機的能力。（蜀中行講武堂）

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